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실험에서는 1500rpm, 2000rpm, 2500rpm에서 각각 토크가 0, 7, 14, 그리고 최대토크일 때 각각의 출력 및 수정출력, 그리고 연료소비율과 연료소비율을 구함으로서 비교 해 보았다.
실험 결과에서 알 수 있듯이 회전수를 증가 시킬수록 얻을수 있는 최
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공식으로 table 2에서 효율 각각 0.012, 0.102, 0.416, 0.761을 보였다. 여기서 알 수 있는 것은 밸브를 열면 열수록 효율은 좋은 것을 알 수 있었다. fig 1 은 이론적인 양정-유량, 효율-유량 곡선이다. fig 2는 실험으로 나온 양정-유량 곡선인데 비교를 해
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공학 기반의 연구개발 수행 과정 중 기술 검토회의 단계별 RAM 업무를 수행한다. 통합사업관리팀장은 개발 단계의 RAM 산출물(RAM 목표값 설정, RAM 목표값에 따른 신뢰성·정비성 설계, RAM 분석, RAM 시험평가, 신뢰도 성장관리)을 관리한다. 연구
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실험방법
1) 초기치를 사용한 차량의 시뮬레이션
2) 앞쪽과 뒤쪽의 서스펜션의 스프링 상수를 0.5배로 줄인 경우의 시뮬레이션
3) 앞쪽과 뒤쪽의 서스펜션의 감쇠계수를 0.5배로 줄인 차량의 시뮬레이션
◆ 본 론
5. 실험 결과
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기계공학기초실험 - 안중환
2) 현대 디지털 공학 - 이상훈
3) 디지털 시스템 - 이대용
4) 계측과 신호처리 - 이동주 Ⅰ. 실험 목적
Ⅱ. 결과 개요
Ⅲ. 실험 이론
3-1. 아날로그와 디지털
Ⅳ. 실험 장치
4-1. data acquisition system
4-2.
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기계를 이용한 계산이 무척 효율적이라는 얘기....
7. 참 고 문 헌
기계계측공학 -이론과 설계- Figliola, Beasley
Advanced Engineering Mathematics (7th Edition) Kreyszig
‘ 1. 목 적
2. 이 론
2.1 Fourier Series
2.2 Fourier Integral
3.실험방법
4. 결 과
■DATA SHEE
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결과를 얻지 못하는 경우도 많았지만 이러한 첨단 장치를 이용해 정확한 결과를 한번에 얻게 되니 편리하기도 하며 신기하고 좋았다. 1. 목적 및 이론
가. 실험 목적
나. 이론적 배경
2. 실험 장치
3. 실험 방법
가. SV - 10
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험편 1로 실험 3가지를 했으므로 I는 시험편 1의 것을 사용한다.
고찰
한 단 고정 시 고정핀의 반지름과 부착위치를 고려하여 총 길이에서 20mm를 차감하는 방법을 사용했다. 이렇게 길이를 측정하다보니 한 단 고정이나 양 단 고정의 실험 결과
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달라지는 연구결과를 통해 예상할 수 있다.
참고문헌
ASM Materials Engineering Dictionary, J.R.Davis
재료 시험법, 스도우 하지메 p37~81
재료 거동학, 이강용 p9~20 서론
-배경
-목적
본론
-이론적 해석
-실험적 해석
-실험 결과
결론
-고찰
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공식 유도
7.실험결과
1) 양단 고정 지지보
◎ 집중하중(단위: mm)
추의 무게
Gauge
실험값
이론값
오차율
5N
1
-0.56
-0.518
-8.1
2
-1.23
-1.217
-1.1
3
-0.825
-0.847
2.6
10N
1
-1.145
-1.035
-10.6
2
-2.51
-2.433
-3.2
3
-1.675
-1.695
1.2
15N
1
-1.7
-1.553
-9.5
2
-3.63
-3.650
0.5
3
-2.45
-2.54
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