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건설교통부 상임위원회에서 현재 심의중에 있다.
그러나 정부의 법개정 취지에 부합되지 않는 몇 가지 중요 문제점을 제4장에서 서술하였는바 다시 한번 결론에서 해결방안을 강조하건대
첫째는 이중계약서 작성은 법무사의 검인계약 사용
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건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통
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문제를 야기할 위험이 존재한다. 또한 가격통제는 주택건설업체간의 경쟁, 주택품질 향상을 위한 기술개발 투자 및 비용절감 노력을 위축시켜 주택건설업계의 생산성 저하 문제를 야기했다.
이러한 의미에서 보면 분양가상한제의 도입은 가
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문제점 및 개선방안에 관한 연구, 대한부동산학회지 18호, 2000.
건설교통부, 부동산중개제도의 개선방안 연구, 1998.
건설교통부, 외국의 부동산중개제도, 1998.
권순주, 한국의 부동산 중개제도의 개선방안 연구, 경원대 행정대학원, 1993.
김권필,
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문제 때문에 건설 산업의 위기로 이어지기 시작하면서 부동산 규제완화와 건설 산업에 대한 지원 정책이 본격화되기 시작했다.
우선, 주택 공급 확대 정책은 신도시뿐만 아니라 도시 외곽, 기존 시가지 등 모든 지역에서 주택 공급의 확대에
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건설산업에 미치는 영향”, 한국건설산업연구원, 2005
신강서, “부동산정책의 문제점 및 개선방안: 8.31부동산 대책을 중심으로”, 호남대학교 복지행정대학원 석사학위논문, 2006
왕세종강민석, “주택 가격의 지역간 상관관계 분석 연구: 수
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건설하고 있는 전체 사업장의 부도와 공사 중단을 초래할 가능성이 있다. 2007년 6월 신일건설의 경우도 정부의 급격한 수요억제정책으로 미분양이 누적되고 자금경색이 일어나면서 결국 최종부도 처리되어 전체 사업장의 공사가 중단된 것이
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문제의 해결책으로 제시된 것 중의 하나가 신도시 개발정책으로 영국에서 최초로 시도된 이래 세계 각국에서 현재도 신도시가 건설 중에 있다. 우리나라도 1960년대 이전부터 현재에 이르기까지 다양한 목적과 형태로 개발되고 있는 중이다.
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건설, 유지관리, 운영을 행하지만 사업의 운영은 민간이 주도한다.
<표4-2> 일본의 민간사업 추진현황
제 5장 국내 민간투자사업의 문제점 및 활성화 방안.
사회간접자본시설 투자를 활성화하여 국가 경제 산업 분야의 경쟁력을 높이기 위
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문제인 것이다. 금액한도제는 보수료율 한도에다가 또 다른 중첩적 규제를 하는 것이며, 역진율은 되도록 중개업자의 보수가 고액이 되는 것을 억제하려는 의도를 가진 것으로 보인다. 앞에서 살펴본 바와 같이 중개업자의 재산권의 행사에
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