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경부고속도로 개통 이후 우리나라 고속도로의 기능은 산업발전을 위한 화물수송에 초점이 맞추어져 있었다. 최근 들어 신도시(택지개발)건설과자동차 대수의 증가는 고속도로의 기능을 서울광역권의 출퇴근통행 기능을 담당하는 것으로 변
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기능을 주 목적으로 하는 기업도시를 말한다.
④ “관광레저형 기업도시”라 함은 민간기업 주도로 개발하는 관광레저휴양기능과 자족적 정주기능을 함께하는 복합기능도시를 말한다.
⑤ “지식기반형 기업도시”라 함은 인간의 지식과 지
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기능 뿐 아니라 신용카드, 증권거래 등 새로운 서비스의 개발도 활발히 추진하고 있는 큰 강점을 지니고 있습니다.
셋째,패스온 서비스. 달리는 차 안에서 멈추지 않고 통행료를 지불하는 한국도로공사의 하이패스 서비스에 블 루투스 기능이
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기능적으로도 다른 계획, 주변 재개발사업과의 연계 및 주변 기존건축물과의 조화를 이루어 시각적으로 아름답고 기능적으로 유용하고, 사회적으로 건전한 도시가 될 수 있도록 하여야 할 것이다. 그러므로 너무 서두르지 말고 재개발에 대
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도로 등의 항만 인프라시설 분야에 중점을 두어왔기 때문에 항만을 통한 지역경제의 부가가치는 매우 낫게 평가되고 있다. 과거 전통적인 항만의 기능은 하역을 중심으로 한 부두기능이 중심이었으나, 오늘날 항만의 기능은 선박 및 하역기
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기능에 따른 분류
다) 우리나라 신도시의 유형
2) 신도시의 특징
3) 신도시 개발 시 고려 요인
라. 신도시의 문제점
1) 난개발
2) 신도시 개발 정책의 실효성
3) 신도시 개발에 따른 자금난, 부동산 시장의 불안요소
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도로 시설기준 및 관리지침」
권기헌. 2007, 「정책학의 논리: Lasswell 정책학의 현대적 재조명」, 박영사.
김종석. 2007, 「차도에서 안전하게 즐기는 자전거」, (사)자전거타기운동연합.
김종석. 2010, 「자전거가 대안이다」, 지구의 날 기념 포럼
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도로에 보행량자전거 이용량 등을 고려하여 단계적으로 보행자전거 도로 확대 등 인프라 구축이 필요하다. 또한 대중교통 수단의 다양화연계성을 강화하며, 버스 전용차로 확대 등을 통해 대중교통 이용을 활성화하고 자가용 이용 억제(차고
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도로의 개념 및 분류
3. 자전거 교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문제점
1. 국내 자전거이용 현황
2.
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도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
김재섭, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거이용 활성화 방안에 관한 연구: 수원시 사례를 중심으로”, 경기대학교 행정대학원 석사학위논문, 2009
김종혁조선휘, “서울시 자전거도로 정책 및 추진현황: 동일
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