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보험사는 당 화물이 전손 조건으로 부보되어 있고 사고 후 하주가 일부 구조하여 처분한 것이 있음으로 전체가 멸실되었다고 볼 수 없는 만큼 전손 조건을 충족시키지 안 했다는 이유로 보상을 거절하였다.
결국 하주의 손해방지 행위가 자
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보험급여총액의 비율을 기초로 하여 ‘산업재해보상보험
법' 에 의한 연금 등 산재보험급여에 드는 금액 , 재해예방 및 재해근
로자의 복지증진에 드는 비용 등을 고려하여 사업의 종류별로 구분
하여 노동부령으로 정한다(‘보험료징수법’
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보험사와 손해보험사 역시 코로나의 여파에도 불구하고 순이익과 높은 실적을 가지는 것을 볼 수 있었다. 생명보험사의 경우에는 주식시장의 상승에 따른 변액보험 보증준비금을 환입한 것에 영향을 많이 받았으며, 손해보험사는 자동차보
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보험료율을 산재발생 빈도에 따라 증감 조절
④ 사무집행에 관한 비용과 보험급여비용에 대해서는 일부 국고가 부담
2) 관리운영 : 1995년 7월 1일 실시된 고용보험제도의 운영을 노동부가 직접 관리 하게 됨에 따라 그 이전 노동부가 관리하던
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보상(LTCI) 등으로 수혜자 입장에서 건강관련 위험을 구분하고 각 위험에 적합한 보험상품을 개발하도록 하는 대안도 고려할 가치가 있다고 생각된다.
3.2 정부보험과의 조화
다양한 민간보험사와 정부보험을 연계하기 위해서 가장 중요한 것
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보상을 행하지 못한다면 재해보상제도의 입법취지는 상실될 수 있으므로 여기에 근로기준법의 한계가 있는 것이다. 그러므로 사용자의 직접 보상제를 지양하고 이를 사회보장제도에 편입하여 사회보험의 형태로 발전시킨 것이 산업재해보
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보상을 행하지 못한다면 재해보상제도의 입법취지는 상실될 수 있으므로 여기에 근로기준법의 한계가 있는 것이다. 그러므로 사용자의 직접 보상제를 지양하고 이를 사회보장제도에 편입하여 사회보험의 형태로 발전시킨 것이 산업재해보
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보험가입자는 동일한 사유에 대하여 근로기준법에 의한 재해보상책임이 면제된다.
⑵ 수급권자가 동일한 사유에 대하여 이 법에 의한 보험급여를 받은 경우에는 보험가입자 는 그 금액한도 안에서 민법, 기타 법령에 의한 손해배상의 책임이
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손해보장법 제3조에서 말하는 자동차의 보유자성을 인정할 수 없으나, 다만 운행의 목적, 운행자와의 인적관계, 피해자가 차량에 동승한 경위 특히 동승요구의 목적과 적극성 등의 제반사정에 비추어 가해자에게 일반의 교통사고와 같은 책
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보상을 행하지 못한다면 재해보상제도의 입법취지는 상실될 수 있으므로 여기에 근로기준법의 한계가 있는 것이다. 그러므로 사용자의 직접 보상제를 지양하고 이를 사회보장제도에 편입하여 사회보험의 형태로 발전시킨 것이 산업재해보
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