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마찰계수
-
0.021
마찰손실수두
(측정2)
m
0.035
%
마찰손실수두
오차
절대
m
― 0.4581
상대
%
- 92.885%
(주) 계산 과정 내용 첨부 1
실험 데이터 쉬트
실험명 : 부차손실수두 측정
실험일 : 2006. 5 . 12 .
실험자(학번) : 김응창(20041775) , 윤양수(20065692) , 신
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마찰손실이라고 한다.
이번 실험은 벤츄리관, 오리피스관, 급확대와 급축소, 90 L-bow, 직관의 유량계수와 손실수두를 구해보았다. 대체적으로 오차가 크게 나왔는데 그 원인으로는 먼저 관의 직경을 잴 때 밖에 또 다른 크기의 관으로 둘러싸
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마찰손실(friction loss) 현상은 유체가 관내를 흐를 때 관로 면에 닿는 유체의 분자는 유체상호간, 유체와 내벽간의 마찰로 인하여 유체가 갖는 에너지의 일부가 손실되는 현상을 말하는데 Darcy-Weisbach Equation에 의하면 원형관의 마찰손실수두는
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손실수두에 대한 에너지 방정식을 유도, 여기서 z는 높이, k는 부차손실계수이며 f는 마찰손실계수이다.
𝑃_𝐴/𝜌𝑔+(〖𝑉_𝐴〗_²)/2𝑔+𝑍_𝐴+𝐻_𝑃= 𝑃_𝐵/𝜌𝑔+({
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마찰 시험은 어려운 편이라 실험에 어려움을 겪었고 그래서 수은을 이용한 관마찰 실험은 실험에 성공하지 못해 결과값에 넣지 않았다.
결과 그래프를 보면 log값을 취한 속도와 수두손실은 선형의 관계를 갖는 것을 확인할 수 있었다. 비록
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마찰계수 K의 관계와 손실수두의 계산
GATE VALVE
GLOBE VALVE
v(㎧)
v2/2g
(m)
ΔH
(mm)
v/vmax
(%)
K
v(㎧)
v2/2g
(m)
ΔH
(mm)
v/vmax
(%)
K
0.829
0.035
64
48.17
23.04
0.573
0.017
72
35.99
53.36
0.852
0.037
64
49.51
21.79
0.850
0.037
73
53.39
24.86
0.884
0.040
65
51.37
20.48
1.002
0.051
80
62.94
19.76
0.925
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마찰계수는 로부터 구한다. (물의 밀도 1000kg/m³)
Moody선도상의 데이터
마치며유체의 직경이 작을수록, 유체의 속도는 빨라지고, 마찰에 의한 손실은 커진다. 이 실험을 통해 관내의 직경에 따른 마찰손실과 레이놀드수의 의미를 알 수 있었으
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마찰 손실수두를 다관마노메타에 의하여 구하고 B의 면적식 유량계와 비교하여 DATA를 정리한다.
9) 실험이 끝나면 전원을 OFF하고 라인을 정리한다.
5. 실험 측정값과 결과.
기호
측정값
유량
액주계
위어높이
수온
위어유량
액주차
실유량
유량
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마찰손실도 식 (3)으로부터 계산할 수 있다. 현재의 논의는 속도분포가 완전히 발달되었거나 길이방향을 따라서 균일한 “긴”관에 국한한다. 이 경우에 대하여 결정된 마찰계수는 각 단면에서 유동이 급격히 변하는 관 입구 부분이나 가속항
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따라 파이프의 유량 변화는 어떻게 될것인지 쓰시오. 1. 실험목적
2. 이 론
(1) 형상손실
figure1. 관수로의 형상에 의한 손실
(2) 유입에 의한 손실수두
3. 실험장치 및 시약
3. 실험방법
4. 참고문헌
5. 예상결과
6. 고 찰
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