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고체를 다시 데운다. 고체의 온도가 올라가면서 늘어나는 고체의 길이 즉, 고체의 선팽창 계수를 알아보는 실험이었는데 그래도 비교적 이론값과 비슷한 결과 값들이 나왔다. 실험을 할 당시에 디지털온도계가 고체의 온도를 잘못 측정해서
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백과. ①실험 목적
②실험 원리
㉠선팽창 계수.
③실험 기구 및 재료
④실험 방법
⑤예상 결론 및 예상 측정값
⑥참고 문헌.
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계수의 크기순서:알루미늄>구리>철
◆비열의 크기순서와 팽창계수의 크기 순서로 보았을때는 비열과 팽창계수 사이에는 관계가 없는 것처럼 보인다.
결론 및 검토
이번 실험은 수치들의 크기가 너무 작고 결과값의 수치도 너무 작아서
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8. 참고도서
이공학도를 위한 물리실험, 일반물리학(북박스) 5. 결과
(1) 두 원판의 충돌 - 2차원 충돌 현상
(2) 정지해 있는 원판과 다른 원판의 충돌
(3) 탄성계수 측정 및 비탄성 충돌
▶오차
6. 결론
7. 토의
▶ 질문
8. 참고도서
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충돌시간과 힘과의 관계도 알아 볼 수 있었다. 물리실험 예비+결과 - 충격량과 뉴턴 제3법칙
예비 보고서
[1] 목적
[2] 원리
[3] 원리 적용
[4] 참고문헌
결과 보고서
[1] 측정값
[2] 결과
[3] 토의
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
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결과
5-1 미끄럼 마찰 시험 .............................. 22
(1) 샌드페이퍼(600cw) ........................... 22
(2) 샌드페이퍼(1200cw) ............................ 24
(3) 대리석 ..................................... 26
5-2 구름 저항 시험 ..................................... 27
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측정하여 그 비
를 구한다. 다음에 시료에 수직으로 자기장 B를 걸었을 때 B와 D 간의 전위차를 라 하여 그 비
를 구한다. 여기서 라 하면
이 되어 Hall 계수 를 구할 수 있다. 그리고 Hall 이동도 는
로 표시된다.
Ⅳ. 참고문헌
고체물리학 /Ibach, H
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측정실험
1. 실험목적
2. 실험절차
3. 컨파인드 트랙의 길이와 각도 측정
1) 컨파인드 트랙의 정의
2) 컨파인드 트랙의 식별기준
Ⅷ. 탄성계수 측정실험
1. 실험 목적
2. 실험 개론
1) 스트레인 게이지
2) 스트레인 게이지의 원리와 구조
3.
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선운동량 보존보다 에너지 보존이, 에너지 보존보다 에너지 손실률 계산에서 오차가 크게 발생한 것으로부터 유추할 수 있다.
이번 실험은 교과서에서 늘 볼 수 있었던 이상화된 상황에 대한 가시화된 실험으로서, 대학교 일반물리과정보다
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선운동량측정
◆ 마찰 계수의 측정
• 실험목표
• 실험 원리
• 실험 장비
• 실험결과
✸ 실험1 - 큰공① (입사구) + 큰공② (표적구)
✸ 실험2 - 작은공① (입사구) + 작은공② (표적구)
✸ 실험3 - 큰공② (입사
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