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변화가 자연스럽게 이루어지며, 이러한 변화는 한중 FTA에서 미래를 위한 경제협력으로 보았을 경우, 큰 변화 없이 이루어 질 것이라고 예상된다.
따라서 친환경차 분야 중 하이브리드와 전기자동차에 대한 핵심기술 및 관련된 분야
친환경차
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가스의 종류
2.4 지구온난화의 원인
2.5 지구온난화의 증거 및 현상
2.6 지구온난화에 대한 예측
3. 지구온난화에 대한 대책
3.1 이산화탄소 배출현황
3.2 지구온난화의 대책
3.3 교토의정서 발효
3.4 국제환경협약의 현황
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변화와 적응을 통해 ‘저탄소 녹색성장’이라는 국가전략 슬로건에 알맞은 정책 결정이 이루어 질 수 있도록 정책결정권자는 의식수준을 향상시켜 크게는 국가발전에 이바지 할 수 있는 정책을 수립하고 집행해 나가야 할 것이다
<참고문
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변화에 따른 영향, LED의 단파장성과 고희도 다발면체에 대한 영향을 분석하여 최적의 LED조명시스템을 구현할 필요가 있다. 고유가 시대를 맞이하여 에너지 절전 및 자원순환을 위한 신개념 조명시스템은 미래를준비하고 미래투자가치가 높
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배출권 거래시장의 형성 방안 연구, 2004, 에너지경제연구원
기후변화협약과 탄소배출권 거래제도, 2010, 성균관대학교 경제연구소
온실가스 배출권거래제 개요 및 주요 쟁점 검토, 2011, 환경부 기후대기정책과
「온실가스 배출권거래제도에 관
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배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16. 국립환경과학원
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변화가 없는 경우가 적지 않았다.
사실 저탄소 녹색성장은 용어는 다르지만 노르웨이 수상을 한 바 있는 브런트란드위원장이 1987년에 위기의 지구를 구하기 위해 지속가능한 개발을 강조할 때 이미 그 내용은 충분히 강조된 바 있다.
이제 단
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변화협약 논의 동향
Ⅲ. 해외 사례분석
1. 녹색성장형 교통정책 추진사례
2. 온실가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3.
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전기 다소비 구조의 전환 필요성 등의 관점에서 볼 때 개선되어야 함, 따라서 산업용의 요금제가 더 크게 인상되어야 하며 취약계층에 대한 보호의 관점에서 가장 낮은 요금제를 유지하고 있는 농사용 요금 역시 대규모 기업형 농가와 소규모
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가스 상태 물질인데, 탄소포인트제는 이산화탄소(CO2)만을 대상으로 한다.
2008년부터 부산ㆍ대구ㆍ광주ㆍ수원ㆍ성남ㆍ과천 등 전국 각 지자체를 대상으로 가정ㆍ상업시설의 전기ㆍ수도 부문에서 시범적으로 운영되었고, 2009년부터 전국 지방
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