|
자동차업계 관계자는 “해외 시장에선 현대·기아차가 한국차와 같은 의미로 통한다”며 “미국 등 글로벌 시장에서 현대·기아차 브랜드 인지도가 올라가면서 한국의 이미지를 좋게 만드는 데 기여하고 있다”고 평가했다.
현대차에 대한
|
|
|
자동차 업계의 재편으로 이어지면서 현대기아차 등 국내 업계의 글로벌 사업에도 적지않은 영향을 미칠 전망이다.
미 자동차업체 ‘빅3’이 고전하는 틈을 이용해 피아트의 중흥을 외치고 있는 인물은 세르지오 마르치오네다. 그의 계획이
|
|
|
자동차무역협회가 주최하며, 참가업체들은 대부분 미국 현지법인을 통해 출품하지만 포드·다임러크라이슬러·제너럴모터스 는 자체적으로 대규모 공연장을 설치 운영하는 것이 특징이다.
기아·대우·현대 등 한국의 자동차 업체들도 해마
|
|
|
자동차 채권단의 매각협상에 합의되었다는 소식은 부산지역의 시민단체와 삼성차 직원 및 협력업체, 지역 경제계, 지역 경제계 등은 삼성처 정상가동으로 재도약의 기폭제를 마련했다고 환영하는 반응이었다. 실업률과 산업생산지수, 중소
|
|
|
자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아니라 OEM 방식의 수출을 하고 있
|
|
|
자동차기업의 생존 전략", 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정책세미나, 『한국 자동차산업의 미래와 구조개편』, 1999. 10. 11
조성재(1994), "자동차산업의 발전유형과 성공요인", 기아경제연구소 격주간 『자동차경제』, 100호(94. 6. 14) 특집논
|
|
|
싼 외부환경을 크게 전체 자동차 시장, 중형차시장, 소비자,경쟁사로 나누어서 살펴보았다. 급속히 가속화 되고 있는 외부환경변화는 기업에게 많은 기회요인을 제공하기도 하지만 이에 신속히 적응하지 못하면 기업의 생존을 위협하는 위협
|
|
|
자동차기업들의 인수합병사례분석, 자동차경제 1998년 6월 23일 p.28, 기아경제연구소
하지만 공장의 가동률이 높아지고 생산량이 늘어나는 대신 우리는 더 많은 것들, 즉 뒤늦게 시작한 자동차산업에서 여러 선진국들을 젖히고 세계 4∼5위의
|
|
|
뢰도와 위상을 높이는 계기가 되었다할 수 있다.
6. 고객가치 프로그램
고객만족 서비스는 현대자동차의 대표적인 강점이라고 할 수 있다. 현대자동차의 사후 서비스는 매우 철저하며 고객만족도도 높 은 것으로 알려져 있다. 자동차 판매후
|
|
|
기아차와 르노삼성차를 제외하면 판매가 예년에 비해 낮아졌는데, 이는 고유가로 인해 큰차보다 작은차를 선호하는 경향이 강해졌기 때문으로 보입니다.
판매량은 현대자동차가 68만3570대, 기아자동차 49만3003대, 한국지엠주식회사 14만705대,
|
|
메뉴펼치기
