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차량에 대한 품종의 다양화와 경쟁사에 대한 차별화를 위한 노력 역시도 계속 되어야 할 것이다. 이를 위해서는 기아차의 SUV 기술력이 시너지 효과를 일으킬 수 있으리라 보인다.
*목 차
Ⅰ.선정동기
Ⅱ.현대 자동차의 연혁
Ⅲ.현대자동차의
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차량 11만300대 가운데 8200대(7.4%)에 불과했던 수출 차량 비중이 올해는 약 2만2000 2만6000만대로 3배까지 늘어날 전망이다.
또한 지난해 55만대였던 인도의 자동차 수요가 2005년에는 90만대로 늘어나고 10억명의 인구 규모와 주변 서남아시아 지역
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기아경제연구소, [自動車의 流通構造와 딜러制 導入의 妥當性 分析], 1990
------------- , [日本의 自動車流通構造], 1990
------------- , [자동차경제], 각호
쌍용경제연구소, [유럽 자동차 유통시스템], 유럽 자동차 유통시스템,
1994.11
J.D.Power, The Power Re
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비나 안일한 자세에서의 정책변경은 바람직하지 못한 정책결정이며 앞으로 계속될 자동차시장의 시장개방에 대한 철저한 준비작업과 시장조사 등을 통해 국익의 손상이 없도록 철저한 정책수립이 이루어져야 하겠다.
8) 국민들의 공감대가
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균 함으로써 종합평점을 구하는 방법이다.
그림에서 보는바와 같이 현대자동차의 2004년에서 2006년간 8개의 재무비율을 토대로 지수법을 실시하였다.
(기업의 설립목적은 영리추구이다. 즉, 돈을 버는 것이 기업의 목적이기 때문에 개인적 판
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자동차업계도 경기 침체를 못 이기고 감원과 감산을 시행하는 등 글로벌 자동차업계의 구조조정이 가속화되는 모습이다. 국내 자동차 업계도 감원, 감산이 잇따르고 있다. 국내 시장 점유율 70%를 상회하는 현대기아차도 감산은 없을 것이라
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기아 자동차에 적용된 우리 부품이 북미 시장에서 이미 10년 이상 충분한 검증을 마쳤기 때문에 한국 부품에 대한 신뢰도는 높다고 할 수 있으며, 최근 대미 자동차부품 수출 증가율이 급증하고 있는 점도 이러한 이유들 때문이다.
따라서 최
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차의 연 판매량 약 200여만 대로 도요타의 약 3분의 1수준에 비해 상대적으로 저조한 편이다.(기아차별도) 도요타는 일본국내 판매량이 월 10만대여대 규모이지만 미국 내 월 판매량은 15만대를 넘어서 일본 국내에서 판매되는 자동차의 2배에
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차 현황
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│ │ 성장률 │ 판매대수
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│ 전체 │ 12.1% │ 641
│ 현대 기아차 │ -38.2% │ 293
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자동차업계 상생경영의 필요성
2. 현대자동차
◇ 현대자동차 소개
◇ 현대자동차 상생경영 성공사례
3. 도요타
◇ 도요타 소개
◇ 도요타 상생경영 실패사례
Ⅲ.결론 ……………………………………………………………
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