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기아자동차보다 저렴한 제품을 구매해서 사용하면서도 고급스러운 느낌을 가질 수 있기 때문에 GM대우의 전략은 훌륭하다고 평가할 수 있다.
Ⅷ. 연료 절약
유일한 수입경차인 '포투'를 판매하는 스마트코리아는 연비를 ℓ당 23.3㎞로 높이고
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기아자동차의 내수 점유율이 최근 들어 깨질 조짐을 보이자 더 공격적이고, 더 감성적으로 한국 소비자들을 파고들어 시장을 넓히겠다는 전략이 숨어 있다는 분석이라고 볼 수 있다.
<참고자료>
-정승환(2007),『국내자동차 산업의 글로벌
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자동차는 90년대 중반부터 꾸준한 차량 성능향상과 새로운 차종 계발에 힘써왔다. 이를 바탕으로 북미시장 및 유럽 시장 공략과 혼다, 벤츠 등 쟁쟁한 경쟁 업체들이 막대한 적자를 보고 있는 인도시장에서 흑자를 내며 2002년 2500만 달러의 배
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2010
도요타 리콜 사태의 발생 원인과 교훈 - 김양희, 대외경제정책연구원, 2010
최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 박기임, 홍상수, 한국무역협회, 2010
도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로
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차 최초 레드닷 디자인상 수상
한국차 최초로 세계 3대 디자인상 중 하나인 2009 레드닷 디자인상(2009 red dot Design Award)에서 자동차 제품 디자인 분야 'Honorable Mention' 상을 받았다. 기아차의 디자인경영이 세계에서 인정받았으며 대한민국 디자인
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2만달러로 높일 수 있다. 그랜저도 3만 달러선의 모델로 자리매김해 본격적으로 일본차와 경쟁할 수 있게 된다. 일본차보다 판매가 적더라도 경쟁을 할 수 있다는 자체가 힘이 된다.
현대와 기아자동차는 이제는 마케팅을 해야 한다. 월드컵
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기아자동차측도 이 점을 충분히 주지하고 있다. 2007년 성과급 사태를 두고 일어난 파업이 끝난 후 현대차 사측은 <함께 가는 길>이라는 소식지에 "성과금 사태가 종결된 지금 이 시간에도 우리를 향한 국민의 비난과 언론의 질책이 이어지
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2005년까지 40만대 생산체제를 구축하는 등의 큰 생산효과가 기대된다.
2) 부정적인 측면
◎선진기술이전 효과가 크지 않게 되었을 경우에는 르노가 생산을 하는 하청업체 격으로 전락하게 될 지도 모른다.
◎국내 자동차체업체로는 현대-기아
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차 시장은 SUV와 하이브리드 차량의 인기가 두드러졌으며, 기아자동차와 현대자동차가 시장을 주도하고 있다. 특히 SUV 시장의 성장은 소비자들의 라이프스타일 변화와 연비, 공간 활용성 등의 요인에 기인한다. 두 가지 2차 자료를 비교한 결
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자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
1996년
현대자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
31,129
730
42.6
34,734
780
44.5
36,889
815
45.3
기아자동차(주)
1인당 제품매
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