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차종을 생산하고 있다. 인도시장에진출한다른선진메이커와는달리자족형종합자동차공장을선택한 현대자동차는 급변하는 현지 시장상황에 신속하고 능동적인 대처를 위해 100%의 단독투자를 했다. 인도에 진출한 현대차는 진출 이래 생산과
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현대자동차의 점유율이 조금 높아질 수 있는 계기도 되지 않았나 생각한다.
Ⅲ. 결론
1. 정리
이상에서 살펴본 봐와 같이 현대자동차는 중국의 지역 간 또는 소득 격차에 따른 수요 양상이 다르다는 것을 인지하여 다양한 선호를 만족하기 위
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자동차로 조롱받던 현대자동차가 품질을 중시하는 변화를 통해 미국시장에서의 높은 평가를 받고 세계 각국에서의 판매량도 크게 늘고 있다고 파이낸셜 타임스(FT)가 2005년 4월 13일 보도했다. FT는 "현대자동차는 품질문제에 관한 과도할 정도
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차를 생산할 수 있도록 할 계획이다.
2. 현대자동차의 하이브리드카 현황
현대자동차는 1995년 제1회 서울모터쇼에서 국내 최초의 하이브리드 카를 선보였지만 당시로서는 컨셉트카 수준이었다. 현대의 본격적인 하이브리드카는 2004년 10월 환
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유리한 해외에 공장을 건설하는 것이 이익인데도 불구하고 노조의 요구 때문에 쉽게 해외 공장 생산을 늘리지 못하는 실정이기 때문이다.
Ⅴ. 해결방안과 개선점
1. 경쟁사보다 앞선 시스템 도입이 필요
현대자동차는 경쟁사들보다 한발 늦
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자동차 시장은 이미 포화상태에 이르러 성장의 한계에 도달한 만큼, 중국시장은 자동차 회사들의 활로이자 마지막 남은 황금시장 이라고 일컫는다. 이러한 황금시장에 후발진출자로써 현대자동차가 중국에 진출하여 2005년 1/4분기 판매 1위의
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1. 무역 클레임의 문제점
2. 무역 클레임에 대한 대응방안
Ⅷ. 상사중재제도
1. 상사중재제도의 의의
2. 상사중재제도의 특징
3. 상사중재제도의 단점
4. 상사중재 계약
5. 상사중재의 절차
6. 외국의 상사중재제도
7. 기타 중
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자동차 조세 부과와 폐차보조금제, 경기침체에 따른 소비자들의 가처분소득 감소로 소형차량의 수요가 늘어나고 있는 상황에 맞추어 소형차량의 판매에 중점을 둔다.
2. 북미시장 진출 전략
1) 판매현황
2011년 5월 현대ㆍ기아차의 미국 승용차
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게 갈며 더 낳은 미래를 기다리고 있다. 현대차가 톱5브랜드로 도약하기 위해서는 브랜드 이미지 제고와 고부가가치 차종의 수출 확대, 그리고 그를 위한 기술 및 품질 수준의 향상에 더욱 진력해야 할 것이다.
<참고자료 - 표1, 표2>
<표
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현대자동차가 인도 시장에서 성공할 수 있었던 가장 큰 요인은 자사의 기존 제품 그대로 시장에 진입한 것이 아니라 인도 현지 사정에 적합한 인도형 모델을 새로이 개발하여 진입했다는 사실에서 찾아볼 수 있다.
1) 소비자 지향형의 접근
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