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현대자동차는 경쟁력 있는 제품을 시장에 공급할 수 있었고, 고객의 신뢰를 얻을 수 있었습니다.
2. 정부 지원 및 산업 정책
(1) 정책 프레임워크 및 인센티브
한국 정부의 산업 육성 정책은 현대자동차의 성공에 큰 영향을 미쳤습니다. 정부는
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자동차 공업도 발전하고 경제의 자립도 기할 수 있다는 경영층의 自由競爭과 輸出立國의 투철한 意志에서 좁은 국내시장으로는 승산이 없으므로 해외로 나가게 되었다.
계속해서 현대자동차는 83년 1월에 캐나다 현지에 법인을 설립하여 포
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현대자동차는 고객이 원하는 가격시점과 현대자동차가 수익을 낼 수 있는 가격수준을 면밀히 고려하여 가격차이에서 발생하는 이러한 문제를 해결해야 할 필요성이 있는 것이다.
*참고자료
http://www.mydaily.co.kr/news/read.html?newsid=201004121049274412&
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1. 현대자동차 비교시승 마케팅 전략 개요
현대자동차가 시도했던 비교시승 마케팅 전략은 기존의 전통적인 마케팅 방식에서 벗어나, 소비자들이 자사 차량과 경쟁사 차량을 한자리에서 직접 비교하며 시승할 수 있는 기회를 제공하는 파
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차종을 생산하기 위한 생산라인의 개체투자가 주도할 전망이다. 이러한 상황에서 현대자동차가 살아갈 수 있는 방안은 과연 무엇이 있을까?
몇 학자들은 미래의 자동차 산업에서 살아남을 기업은 5개 내외라고 한다. 그렇다면 현재 10위권에
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자동차의 글로벌 경영, 한국외국어대학교, 2005
윤경훈 - 도요타 기술개발과 위기관리, KMAC, 2010
임외석 - 혼다 창업자의 기업가정신과 기술전략의 특성, 한국경영사학회, 2008
조형제 외 1명 - 현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소, 2
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100만대 이상 생산할 수 있는 모델을 적어도 하나 이상은 가질 수 있어야 한다. 지금으로써는 가장 가능성이 높은 것이 현대자동차의 쏘나타 플랫폼이다. 미국 공장과 중국공장에서의 생산이 본격화되면 생각보다 빨리 이 목표를 달성할 가능
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1. 김형준(2003), 삼성의 인재상 : 기업이 바라는 인재, 한국대학교육협의회
2. 박영렬(2012), SK그룹의 기업 활동과 경영전략, 한국경영사학회
3. 서경수(2007), 현대자동차, 글로벌 탑5를 향한 브랜드력 강화의 도전과제에 관한 연구, 고려대학교
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현대자동차의 독특한 PR활동이다. 현대자동차는 글로벌 고객만족을 위해 해외 A/S 역량 강화에도 많은 노력을 기울이고 있으며, 미국 수출용 차량에 대해서 차체 및 일반부품이 5년간 9만6558km에 대해, 엔진 및 동력전달장치는 무려 10년간 16만93
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자동차 업체들이 최근 이 시장의 가치를 재평가하고 있어 대응방안을 마련할 필요가 있다"고 말했다.
한겨레신문 2003년 3월 10일
결 론
현재 까지 자동차 산업의 환경변화와 산업구조 분석을 바탕으로 한 현대자동차의 향후 전략 및 발전 방향
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