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100만대씩 총 200만대의 생산체제를 구축해 세계 10대 메이커로 부상하려던 대우자동차의 세계경영이나 오는 2020년 국내외 500만대의 생산체제를 구축하여 ‘글로벌 톱5’에 진입하겠다는 현대자동차의 글로벌경영은 전략상으로는 큰 차이가
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품질, 디자인 양 날개 달고 ‘3위’ 고고??
세계 자동차 브랜드 순위별 현황
세계 자동차 브랜드 5위
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현대자동차 협력 업체 현황1차 협력 업체: 355개 사 (종업원 18만명)
2차 협력 업체: 2,200 개 사 (종업원 12만명)
한국 자동차 협력
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현대로템의 기업상황은 긍정적인 평가를 내릴 수 있다. 하지만 국책 산업인 만큼 철도 산업과 방위산업의 영업마진률이 현저히 낮다는 측면을 간과할 수 없다. 주된 영업이익은 현대자동차에 공급되는 플랜트 사업이 10%대 가까운 영업이익을
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하에 존재하다가
'물'이라는 문제상황에 자기희생이라는 해결방안으로 강한 조직적인 힘을 발휘하여
기업의 강력한 조직 유지. 1. 현대 자동차 소개
2. 기업 문화
3. 조직 구성도
4. 노사 관계의 특징과 문제점
5. 그들의 해법
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자동차 업체들의 합종연횡 바람, 중국 업체들의 추격, 미국시장의 위축, 경쟁이 더욱 거세지고 있는 중국 시장, 연례행사가 된 노조 파업 등은 현대자동차가 풀어나가야 할 숙제이다. 1. 의의 및 현황
2. 성공 원인 분석
3. 앞으로의 과
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현대자동차가 고급차 시장 진출시 약 70,000달러 정도의 차량을 판매한다는 점은 다시 한번 고려해 볼 사항이다. 지금 미국 고급차 시장에서 점유율 1위를 달리고 있는 렉서스의 판매가가 50,000달러인데 이를 20,000달러나 넘어서는 가격으로 시
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차별점을 가져야 한다는 메시지를 남기고 이러한 내용에는 많은 시사점을 남긴다.
출처 및 참고문헌
현대, 판매 실적, 판매 실적 요약, 주요 차종 판매 비중, 2023
https://hyundai.com/worldwide/ko/company/ir/ir-resources/sales-results
정재헌. (2018). 자동차산업
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1800억 원의 비용 절감 등의 성과 구체화
3) 자사 뿐 아니라 협력사에도 확산, 협력회사의 품질보증표준까지 마련
4) 연구소부분의 DFSS(Design for Six Sigma)활동 및 현대, 기아 자동차의 제조부문과 협력사부문의 Six Sigma간 업무통합
신자동차 개발
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1. 분배적 협상이 아닌 통합적 협상으로의 노력
앞에서도 언급했듯이 지금까지 현대자동차의 노사 갈등의 협상은 분배적인 협상 위주였다고 할 수 있다. 노조와 사용자 측이 서로가 서로를 적으로 생각하고 있다면 이러한 갈등의 문제는 영원
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1.기업소개
2.외부환경분석
3.브랜드 가치
4.글로벌 사업장별 생산 현황
5.VRIN분석
6.기존전략-수직계열화의 장점
7.Value Chain
8.기존전략
9.수직계열화의 장점
10.현지화 전략
11.현대자동차 - 계열사
12.현대자동차 공장의 세계분산 &부품
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