|
03-3496-0919, 도요다렌트카 03-3264-2834 Ⅰ.일본의 교통과 신호체계
1.일본 도로교통의 역사
2.일본의 우측핸들의 역사와 신호체계의 특징
3.일본의 다양한 주차방식
Ⅱ.일본 대중교통의 특징
1.일본의 버스
2.일본의 택시
3.일본의 철도-JR
|
|
|
Ⅰ.들어가며
Ⅱ.본문
1.서울시 버스교통 체계 개편에 대한 개요
2.서울시 버스교통 체계 개편의 배경
3.서울시 버스교통 체계의 개편 방향 및 현황 분석
4.서울시 버스교통 체계 개편으로 인한 문제점
5.향후 개선방안
Ⅲ.맺으며
|
|
|
1. 교통사고후 도주 범죄의 의의
1) 개념
2) 법적 근거와 특징
(1) 법적 근거
(2) 사고의 특징
3) 뺑소니범죄의 유형
①법률의 규정
※ 관련법규
※ 처벌규정
※ 뺑소니범죄의 특징
4) 도로교통법상의 도주
5) 특가법과 도로교통법의
|
|
|
교통사고 사망자 수는 다시 증가하기 시작했는데 1988년 이래 연간 10,000명을 넘는 사망자가 발생했다.
이러한 상황에서 과거에 사용했던 측정방법의 중요성이 부각되었다. 이러한 배경에서 ITARDA가 설립되었고, 이는 일본 도로교통법 108조 13
|
|
|
지금까지 자동차 위주의 교통정책을 견지해 자동차사용률이 높은 것이 큰 원인이다. 지난 1962년 이래 도로투자는 GDP증가보다 12배가 늘었는데 비해 철도는 0.76으로 줄어든 셈이다. 그나마 근래 고속철도에 투자된 것을 제외하면 철도에 대한
|
|
|
도로공사의 경쟁력 제고를 위한 대안을 마련하여 국민들이 고속도로를 더 즐겁고, 친근하게 이용할 수 있도록 하여야 할 것이다. 먼저, 인터넷이라는 매체를 최대한 이용하여 한국도로공사의 사업을 적극 홍보하고, 다양한 교통정보를 제공
|
|
|
교통위반 하지 말것을 주의하는 정도로는 아니되며, 운전자가 규정위반을 할지도 모른다는 생각을 하면서 자동차를 운행한다면 이는 고의, 혹은 미필적 고의에 해당되어 고용주도 책임을 부담하기 때문이다.) 참고로 교통범죄 중 업무상과실
|
|
|
로 적합하다.
8. 지능형 교통 체계(Intelligent Transportation Systems: ITS)
이는 기존의 도로교통 운영기술에 정보통신 등의 기술을 접목시켜 도로시설의 제공자 입장에서는 도로 이용의 효율성을 극대화하고, 이용자 입장에서는 국민 개개인의 편익을
|
|
|
교통유발건물의 신설 억제, 출퇴근시차제의 확대, 도심유입차량에 대한 통행과 방안, 특정지역의 차량통제 방안, 자가용 승용차의 10부제 운행 등을 들 수 있다.
우리나라의 대도시는 도로률이 낮고 도로의 확장도 공간의 제약으로 거의 불가
|
|
|
도로외
이탈
추락
기타
423
505
주차차량충돌
전도
기타
57
534
5,926
차 대 열 차
17
Ⅲ.결론
교통사고에도 수많은 유형이 있으며 이 교통사고가 우리 일상생활에서 누구도 피할 수 없는 흔한 일이다. 이 연구는 교통사고의 유형을 알아보고 그에 대
|
|
메뉴펼치기
