|
국민의 귀중한 생명과 재산을 보호함으로써 복지사회 건설과 국민 생활의 안정을 도모하는 것을 기본 목표로 하고 있다.
IV.도로환경관리
1.도로 환경 시설
조용한 환경이 필요한 시설 주위로 교통량이 많은 도로가 지날 경우, 도로 환경을 보
|
|
|
교통안전진흥공단/ 1985/홍성민)
◎ 교통사고 분석사 - 교통사고 조사분석실무 (문영배 / 예응(도) (구)예응고시(도) / 2003)
◎도로교통 안전관리체계 개선방안 연구 ( 교통개발연구원 / 2002 / 한상진)
◎교통약자의 보행교통환경에 대한 평가와
|
|
|
로를 기점으로 발달하였다. 초기 초 원길을 통해 한대의 실크로드를 지나 원대의 대제국의 도로망이 정비되기까지 모든 무역이 교통로를 통해 발전하였고 각 시대별 교통로에 따라서 상업과 무역이 활발해지고 이에 따른 부의 축적으로 인해
|
|
|
로 물류 정보관리, 위험물 차량 관리, 화물 전자행정 등의 서비스를 제공
AVHS
차량 및 도로의 첨단화
안전운전지원
자동운전지원
· 차량의 첨단화 또는 첨단차량과 도로의 기능 연계를 통하여 운행의 편의 성을 극대화
※ ATMS : Advanced Traffic Man
|
|
|
도로에 차량이 검지된 후 그 도로에 녹색신호가 돌아올 때까지 기다려야 하는 최대 허 용대기시간으로서 결정된다.
5-1 반감응신호기
반감응신호기는 검지기를 부도로 접근로에만 설치하여 운영한다. 이와 같은 통제방식 은 부도로의 교통
|
|
|
교통사고 피해 정도에 의한 방법
- 이 방법은 각 지점에서 피해가 가장 큰 교통사고를 기준으로 하여 각 교통사고를 대물피해 사고로 환산하여 비교함으로써 위험도로를 선정하는 방법이다.
⑥통계적 방법
- 어느 장소의 1MEV당(또는 1억대 ㎞
|
|
|
교통 흐름을 저해한다고 할 수 있다.
[그림 3-5] 봉천사거리 바로 앞에 있는 버스 정류장
2) 노선체계상의 문제점
서울대입구역을 지나는 22개 노선의 버스 중에는 노선이 중복되는 경우가 많이 있다. 이러한 노선중복현상은 간선도로의 교통체
|
|
|
로가 없는 도로를 이용할 경우 뒤따라 오는 차를 배려해 횡단보도를 통해 우회전하는 경향이 있다. 원칙적으로 잘못된 운전습관이지만 교통소통을 원활하게 하는 장점도 있다. 이 문제는 우회전 전용차선이 갖춰진 곳에서 단속을 우선 실시
|
|
|
*도시교통문제: 교통혼잡
-정의: 통행수요가 도로용량을 초과하여 차량속도가 현저히 감소하는 상태
사회적 비용을 수반하는 외부불경제
서울 도심주행속도: 시속 16Km (1996년)
교통수요 (통행량)와 교통서비스 공급 (교통시설)의 균형을
|
|
|
는 경우에 한함)
4. 주요지하매설물 사후관리계획(사업시행자가 주요지하매설물의 관리자
인 경우에 한함)
5. 교통소통대책 1부.
년 월 일
신청인 (인)
X X 청 장 귀 하
|
|
메뉴펼치기
