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해운, (http://www.hanjin.com/hanjin/CUP_HOM_1001.do)
현대 그룹, (http://www.hyundaigroup.com/)
현대상선, (www.hmm21.com/cms/company/korn/index.jsp)
기관 공시자료
KIS Industry Outlook 2014. 1- 한국신용평가(주)
Methodology report 2014 - 한국기업평가(주)
일일해운시장동향 2014. 5. 21
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평가
한진그룹으로 합병이후에 재무안전성과 기타 여러 사항이 안정화를 찾게 되면 주가는 점진적으로 반등하게 될것이다. 현재의 해운업황과 시장상태로 본다면 좋은 기대감을 가지고 있기는 어렵고 시간이 매우 많이 필요할 수 있는 상태
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해운기업에 대한 주기적인 신용위험평가 및 본 연구에서 제시한 부도예측방법 이외에 정확성이 높은 부도예측방법론을 적용하여 글로벌 해운 선사에 대한 부도예측을 하는 것이 중요하다고 생각한다. 다시 말해, 외부변수의 충격(shock)에 대
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서론 1. 연구대상 선정
→ 세계 20대 해운 기업들을 토대로 재무제표를
이용한 Z-SCORE 분석으로 인해 부도율 예측
“ 세계 7위 해운회사 한진해운의 몰락 ”
회사 내 체계적인 회계관리와 재무관리 미흡
세계적 선사들 또한 마찬가지로 미
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해운 홈페이지 http://www.hanjin.com/
SK 그룹 홈페이지 http://www.sk.co.kr/
삼성 그룹 홈페이지 http://www.samsung.co.kr/
유한킴벌리 홈페이지 http://www.yuhan-kimberly.co.kr/
현대자동차 홈페이지 http://www.hyundai-motor.com/
KB국민은행 홈페이지 http://www.kbstar.com/
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소진시켰다는 점에서 분석한다. 97년 9월 이후 정책당국의 환율운용을 보면 외환위기가 가시화되고 있음에도 불구하고 97년 11월까지 환율은 +-2.25% 일일 변동 폭 내에서 움직이는 경직된 환율제도로 운영되어 왔다. 그러다가 97년 11월 20일 환율
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해운의 분식회계까지, 작금의 사태들은 우리나라 기업을 과연 어디까지 믿어야 하는 지에 관한 의문을 갖게 한다.
기업의 주요 정보를 알아볼 수 있는, 회계정보가 분식회계 등의 편법 불법적인 방법으로 얼룩진 현 상황에서 기업의 이해관
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신용평가 기관인 피치는 17일 대부분 보험 및 재보험 회사들이 이번 테러로 인한 손실을 소화할 수 있을 것이라고 평가했다.
피치는 이번 사태로 보험회사들의 재무상태가 안 좋아지겠지만 지급불능일 정도로 악화되지는 않을 것이라며 이같
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자금은 소진되지 않고 있다. 농가 피해규모가 생각보다 작았기 때문이다.
그리고 세계적인 신용평가기관인 무디스와 피치가 한미 FTA 협상타결이 한국 국가신용등급상향에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 평가했다.
한미 FTA 체결로 세계 FTA 체
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자금은 소진되지 않고 있다. 농가 피해규모가 생각보다 작았기 때문이다.
그리고 세계적인 신용평가기관인 무디스와 피치가 한미 FTA 협상타결이 한국 국가신용등급상향에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 평가했다.
한미 FTA 체결로 세계 FTA 체
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