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ISM Code 개정시 기대성과 차이>
구분
N
평균
표준편차
F
업무부서
13
3.75
0.66
4.506**
(p=0.006)
영업부서
30
3.28
0.66
경영관리부서
13
3.90
0.38
기타
24
3.75
0.64
Total
80
3.59
0.66
9. 결론
본 연구에서는 ISM Code 및 ISPS Code의 비교연구를 통하여 ISP Code의 제도적
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code (화재시험절차적용에관한 국제규칙)
Grain code (산적고물안전운송에대한 국제규칙)
HSC code (고속선안전에관한 국제규칙)
IBC code (산적위험화학물운반선의 건조와설비에관한 국제규칙)
ISM code (국제안전관리규약)
ISPS code (선박및항만시설
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정의
-해운업 · 해상화물운송사업의 정의
본론
-고려해운 개요
-고려해운 연혁
-고려해운 비전
-고려해운 조직도
-고려해운 네트워크
-ISO / ISM / ISPS
-고려해운 서비스항로
결론
-국제물류 해상운송의 전망
-고려해운 조사후기
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관리센터(3개소) 등을 설치·운영한다.
4. 해양교통 안전관리체제를 강화
1) 선사 및 선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
선주의 자율 안전관리 책임을 강화하는 국제안전관리규약(ISM Code)을 채택하여 강제적으로 시행한다. 국제해사기구에서 대부
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안전성 평가제도 도입
2. 선박시설부문
1) 어선과 일반상선과의 통신체제 구축
2) 어선원의 거주환경 개선
3) 해양오염방지법 관련 점검 일원화
4) 선박안전성기준 평가제도 개발
5) 선박 및 기자재 관련 첨단기술개발 지원
3. 인적요소부문
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코드 변경) 선박 및 선사에 대한 특별조치 : 18회
3) 한?일/한?중항로 운항선박에 대한 정부의 승선지도 실시
4) ISM Code / STCW95 협약 대비 특별점검 실시
5) 국적선 PSC 결함방지관련 교육?홍보 실시
6) 선장/기관장 등 상급 해기사에 대한 PSC 대응
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및 차량
1) 선박보유현황
2) 차량
5. MTS 이용자
Ⅲ. 해상과 해상수송수단
1. 안전성 선박
2. 경제성 선박
1) 저선가 선형
2) 자동화 선형
3) 저 연비 선형
4) 장 보수 주기 선형
Ⅳ. 해상과 해상운송
Ⅴ. 해상과 해상교통방송(NAVTEX)
Ⅵ.
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및 각종 항해장비와 항만국통제, ISM Code 등 제도적 향상에도 불구하고 그 활동 영역이 약 65년 전에 입법된 항해경제법인 선박안전법의 규제를 받고 있다는 점을 고려할 때, 선박의 안전과 해운기업의 경제성을 고려하여 현대적 기준에 부합하
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관리 및 품질경영에 대한 연구들은 안전품질시스템(ISM Code/ISO 9000)에 대한 이론적인 내용을 기술하거나 사례를 조사하는데 중점을 두고 발표되었는데, 이 연구에서는 해운기업의 TQM 원천, 활동요인과 실행성과를 종합적이고 체계적으로 정리
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ISPS Code 보안대책 채택(‘02.12)
5. 말라카해협, 예?부선(Tug and Barge) 해적피해/피랍 주의경계 필요
6. 어선에 대한 해적공격, 치명적
7. Shipping, US terrorist warning
8. M/V. Alondra Rainbow에 대한 해적범죄자 재판, 7년 구류형
9. 한국, SUA협약(일명 로마협
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