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항공사와의 전략적 제휴가 필요하다. 이에 따라 세계 각 국 항공사간의 경쟁에는 우리나라 국적 사들은 세계 항공사간 재편에서 주도적인 역할을 하는 항공사가 되도록 노력해야 한다.
※참고 문헌
도서명
여행업과
항공운송업의 이해
관광
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항공 기업목표
2. 대한항공 기업 경쟁우위
3. 항공산업의 특성
4. 대한항공 SWOT분석
(1) Strength (강점)
(2) Weaknesses (약점)
(3) Opportunity (기회)
(4) Threat (위협)
5. 대한항공 STP분석
(1) Segmentation (시장세분화)
(2) Targeting (목표타겟선정)
(3)
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항공사를 화물전문운송을 접목시켜 화물 항공사를 설립한다는 것은 대단한일이다. 최근 국내에도 대한민국 최초 화물항공사인 인천항공이 설립된다는 뉴스가 이슈화 되고 있다. 우리나라도 화물항공사가 나타난 것과 타국의 화물항공사가
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항공물류시장 분석을 통한 허브화 전략, 한국항공진흥협회, 2003
조명래 / 동북아 물류중심국가로의 발전방안에 관한 연구, 건국대학교, 2006 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 항만개발
1. 주변국에 비해
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항공사와 노스웨스트 항공사의 합병으로 인해 뒤이은 많은 항공사들이 M&A를 추진하고 있다. 이는 항공운송산업 전체에 있어서는 좋은 현상이나 각 항공사 입장에서 보면 더욱더 치열한 경쟁을 의미하는 것이다. 그 치열한 경쟁에서 살아남기
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항공사가 빠른 속도로 성장하고 있다. 이런 변화에 발 1. 서론
(1) 저가 항공사란?
(2) 한성항공소개
(3) 비전
(4)경영목표
(5) 경영방침
(6) 선점배경
2. 본론
(1) 타 항공사와의 비교
(2) 한성항공의 전략적 우위
3. 결론
우리나라에서
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항공의 필요성을 각인 시켰다. 또한, 대형항공사들이 운항하기 힘들고 적자를 내는 노선을 운항함으로써 항공의 효율성과 생산성 증대를 가져올 수 있다. 하지만, 우리나라는 법적으로 20인승이하는 항공운송 사업을 금지하고 있기 때문에 저
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항공사에 의한 밀도 높고 광범위한 운송 네트워크 구축이 요구된다고 하겠다. 이를 위해서는 제반 제도를 정비하고 자유로운 공항운영 및 주변지역 개발이 이루어 질 수 있도록 아낌없는 지원을 해야만 한다.
[참고문헌]
박용화(2000), 「공항
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이후
1.KTX 개통이전 운송산업 분석
2.KTX 개통이 다른 교통수단에 미칠 영향
3.KTX 개통이후의 상황 분석
Ⅲ.KTX의 SWOT분석
Ⅳ.SWOT분석을 이용한 전략 수립
Ⅴ.KTX의 마케팅 전략
Ⅵ.KTX의 문제점 분석 및 대안제시
결론
참고문헌 및 사이트
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우리나라로 모였다 분산되는 역할을 의미한다. 허브 기능을 통해 고용 창출, 차세대 성장원 동력 확보 등 국가 경쟁력을 제고할 수 있을 것이다.
동북아 허브는 선택이 아닌 생존 과제이다. 또 비행기를 통해 4시간 내 연결 가능한 인구 100만
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