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일본등은 지리적장점, 태평양횡단의 연계지점, 관광매력의 상호보완성등의 장점을 지니고 있어서 우리나라와 중국, 일본 이 세나라가 함께 크루즈산업을 발전시킨다면 미래는 아주 밝다고 본다.
Ⅳ 결론
크루즈산업은 관광객의 직접소비하
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일본기업의 구로파루전략」. 1993.6.
서영주. 한국 철강산업의 대 중국 직접투자에 관한 연구. 성균관대학교. 석사학위논문. 1997.
석상준. “중국 산동성에 대한 투자환경 분석과 그 진출방안에 관한 연구”. 한국외국어대학교 무역대학원. 1994.
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업체별 점유율
제 3 장 경쟁사 분석
제 1 절 수입차
1. 유럽산
2. 미국산
3. 일본산
4. 마케팅 전략
제 2 절 국산차
1. 르노 삼성자동차
2. GM 대우자동차
3. 쌍용자동차
제 4 장 현대자동차 분석
제 1 절 현대지동차의 강점
1. 단기간 내
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일본의 정부 및 기업의 대응 사례
(1) 정부의 고령자 고용대책의 체계적 추진
(2) 일본의 기업의 고용 활성화 사례
2절. 독일의 고령인력고용 활성화 정책
3절. 프랑스의 저출산 해결 정책
(1) 직접 지원제도
(2) 간접 지원제도
3장.
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업체의 무도훈련장 시설구축 의무화에 대한 법적 제도를 마련해야 한다.
둘째, 교육에 대한 기대효과를 높이기 위해 경호무도 경연대회 및 우수자 특진 등의 제도와 방안 도입이 필요하며, 경호경비관련업체 현장의 단계적 인력보충으로 실
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업체에게 활동의 일부를 위탁하고 있음에도 불구하고 외주자체의 개념을 많이들 인식하지 못하고 있다. 운송계약만 하더라도 자신의 강점과 약점을 파악한 후에 전략적 관점에서 장기적으로 이루어지는 것이 아니라, 단기적인 비용절감의
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전자제품 등의 수출이 증가하며 반면, 우리의 비교
열위 분야인 동시에 우리가 높은 관세를 부과하고 있는 농축수산물, 화장품, 3000cc 초과
자동차, 항공기 관련 제품 등은 수입 증가가 예상된다.
2. 국내 수입 민감 품목 피해 최소화 노력
1) 캐
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오프라인의 특성과 통합 방안, 방향.
A. 전통적 상거래와 전자상거래 방식
B. 통합 방안과 구체적 방향
a. 오프라인 매장의 편의점 역할
b. 온라인에서의 추세, 특성과 마케팅 방향
c. 오프라인과 온라인과의 연계성의 구체적 예시
3. 결론
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전자정부 http://www.ego.go.kr/
정부조직관리-행정서비스 시스템 http://www.org.mogaha.go.kr/
한국행정연구원 http://www.kipa.re.kr/
행정자치부 능률과 http://www.mogaha.go.kr/ 제 1 장 서 론 1
제 1 절 연구의 목적 1
제 2 절 연구 범위 2
제 2 장 정보공개제도
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일본의 장기요양보험을 중심으로 -”, 보험학회지 제66집, 한국보험학회, 2003
이혜진, “노인수발보장법제에 관한 연구”, 부산대학교 대학원 석사학위논문, 2006
정길홍, “노인복지법 개정과 노인수발보험법 재정안에서의 수발사회복지사 제
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