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자동차업체 ‘빅3’이 고전하는 틈을 이용해 피아트의 중흥을 외치고 있는 인물은 세르지오 마르치오네다. 그의 계획이 현실화되면 한때 파산위기에 몰린 적이 있는 데다 생산량 기준 세계 9위(2008년)인 피아트는 단숨에 도요타에 이어 세계 2
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2005년 3월 현재 약 76대), 중남미까지 운항하는 아시아 지역의 3개의 항공사 중 하나이다. 말레이시아 항공은 부에노스 아이레스까지, 대한항공은 LA 경유 상파울루까지, Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 현대차와 도요타
2.1 기업 개괄
2.1.1 현대차
2.1.2
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자동차가 1년 만에 단일차종 SM5를 5만5천772대 판매했다고 프랑스의 유력 경제지인 라트리뷴이 5일 보도했다.
라트리뷴은 르노삼성이 출범당시 외국업체인 르노의 한국자동차 시장진입으로 인해 한국인들로부터 편견의 대상이 됐었으나 현명
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본문내용
1-나의 입사 희망 기업
: 현대•기아 자동차 남양연구소의 디자인기획지원부서
2-현대 •기아 자동차 남양 연구소란?
1> 소개
: 경기도 화성군 남양면에 위치한 현대자동차는 1993년 10월 23일 세계적 규모의 남양 자동차 종
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부가가치생산성
(9) 소결
2. 수급전망과 경쟁력
(1) 수급 전망과 일본차 수입개방의 영향
(2) 경쟁력 현황
Ⅲ. 21세기 한국 자동차산업의 구조조정 방향
1. 세계 자동차산업의 구조변화를 둘러싼 논란
2. 현대/기아의 진로
Ⅴ. 맺는 말
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2005. 1. 도요타 자동차의 생산시스템에 대한 특징
1) 도요타 자동차의 간략한 역사
2) 도요타 자동차의 핵심 생산시스템 구성에 대한 설명 요약
3) 도요타 자동차 생산시스템이 기존 생산시스템과의 차이점
2. 도요타 자동차 리콜 사태 및
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자동차의 생산시스템에 대한 특징
1) 도요타 자동차의 간략한 역사
2) 도요타 자동차의 핵심 생산시스템 구성에 대한 설명 요약
3) 도요타 자동차 생산시스템이 기존 생산시스템과의 차이점
2. 도요타 자동차 리콜 사태 및 나의 해결방안
1)
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현대기아차 주요 해외 거점과 신차 투입 계획
자료 : 매일경제신문, 2004년 12월 9일
일본 도요타자동차의 북미 현지생산 대수는 100만대를 넘어선다. 유럽 20만대, 호주 남미 등 기타지역이 30~40만대 선으로 생산기반이 전세계에 걸쳐 있다. 혼다
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현대·기아차 주요 해외 거점과 신차 투입 계획
자료 : 매일경제신문, 2004년 12월 9일
일본 도요타자동차의 북미 현지생산 대수는 100만대를 넘어선다. 유럽 20만대, 호주 남미 등 기타지역이 30~40만대 선으로 생산기반이 전세계에 걸쳐 있다. 혼
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2천 4백만 달러를 투자한 현대기아 디자인 센터를 준공한다고 밝혔다. 이는 미국 현대기아 기술 연구소, 디자인 연구소와 연계해 연구개발 생산 판매를 완전 현지화 한 모범사례로 만들겠다는 계획의 일환이다.
한편 외국의 자동차 전문가들
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