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현대자동차는 지난 2000년대 초부터 SCM 부문에 대한 혁신활동을 추진해 왔다. 협력업체와 원할한 커뮤니케이션을 위해 바츠(VAATZ)시스템을 구축하고 판매·생산계획 분야의 APS(Advanced Planning & Scheduling) 프로젝트를 시작하면서 현대자동차는 공
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생산하기 위한 생산라인의 개체투자가 주도할 전망이다.
이러한 상황에서 현대자동차가 살아갈 수 있는 방안은 과연 무엇이 있을까?
몇 학자들은 미래의 자동차 산업에서 살아남을 기업은 5개 내외라고 한다.
그렇다면 현재 10위권에 머물고
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면에서 대우자동차의 세계경영과 현대자동차의 글로벌 경영은 많은 차이점을 보인다고 말할 수 있다.
그 첫째로, 대우자동차는 독자적인 생산능력을 확보하지 못한 채 세계경영에 나서야 했던 반면, 현대자동차는 대우자동차와 달리 기술자
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생산 시스템, 정일, 2012
권영훈, 엣센스 생산관리, 경남대학교출판부, 2010
문근찬, 현대 생산관리, 한국조직자원관리협회, 2008
박정민, 이규상 외 3명, 21세기 생산운영관리, 대경, 2011
이문수, 생산 시스템 운영관리, 한올출판사, 2009
이순용, 생
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자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원, 2001.
조성재. 한국 자동차산업 노사관계의 현황과 과제, 한국노동연구원, 2003
Camber Clark. 기아자동차 노사관계, 기아경제연구소, 2007.
선한승, 한국노동교육원, 서울신문 3월 10일
“현대車2이어
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생산성>: 노동생산성은 종업원 1인당 부가가치, 또는 노동력 단위당 발생하는 성과를 수치적으로 보 여준다. 현대자동차의 노동생산성은 일반적 산업평균보다 엄청나게 월등한 수치를 보인다. 현대자동차의 자본생산성은 일
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면에서 자동차 조립 사업뿐만 아니라 금융, A/S, 보험, 재활용 사업으로 확대하는 등의 종합 서비스 업체로 한층 더 변신을 추구해 수익성 다양화에 노력을 경주해야 할 것이다.
5. 위의 재무제표를 토대로 한 현대 자동차의 기업 가치를 평가해
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자동차 인수. 아시아 자동차 합병
-> 세계 Big 10 자동차 회사 진입
현대 – 기아 통합연구개발본부 발족
1999. 04. 초대형 세단 에쿠스 시판
2000. 01. 중국 현지에 연간 30만대 규모 승용차 생산 공장 구축
2000. 03. 국내 최초 환
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현대의 마케팅전략을 벤치마킹해야 할 필요성도 느낀다.
참고문헌
- 중국 10대 자동차 기업 요즘 움직임 김명신 연구보고서 KOTRA 2011년
- 삼성 경제 연구소 “중국 자동차 메이커의 해외 진출 현황
- 출처 ㈜자동차생활
- http://worldwide.hyundai.com/WW
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자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다.
참고자료 및 사이트
세계 일류 기업과의
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