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중국, 러시아 등 대국이 위치하고 있어 향후 경제적 잠재력이 집중되고, 둘째, 한국, 일본, 대만이 중국경제와 협력하여 역내 경제발전을 가속화시키는 역동성을 집결시킬 수 있으며, 셋째, 아·태 지역에서 북미경제권과 가장 가깝기 때문에
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중국의 훈춘, 북한의 나진과 청진, 일본의 니이가타와 쓰루카항을 연결하는 항로가 만들어져 있지만 기존 설비된 항만의 확충과 함께 새로운 현대식 항만 건설과 국제무역을 위한 컨테이너 항만 등의 건설이 중요한 과제로 대두되고 있다. 현
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라 신화 언어 등의 연구에 의해서도 증명된다. 이와 같이 한민족은 몽고종에 속하며, 그 가운데서도 새시베리아족의 알타이족에 속한다. 그러나 한민족은 알타이족의 이동과정에서 일찍부터 갈라져 나와 滿洲의 서남부(지금 중국 동북의 서
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시베리아(TSR) 횡단철도
4) 역내물류·
5) 정보시스템·
6) 물류단지·
6. 현행 동북아 물류체계의 문제점과 개선방안
1) 물류 체계의 문제점
(1) 국제물류거점시설의 부족·
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중국북한과 반NMD 연합전선 및 무기 수출 또는 군사기술 협력 등을 통해 이 지역에 대한 영향력 확대를 추구하고 있다. 그럼에도 러시아가 현재의 경제력으로 한반도를 포함한 동북아지역에 대한 적극적인 개입을 추진하기에는 한계가 있어
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중국에서는 강한 기후 변화가 일어났으며, 이는 대륙 전역의 식생, 동물상, 그리고 인간 활동에 큰 영향을 미쳤다. 제4차 한랭기는 특히 기후의 춥고 건조한 조건으로 특징지어졌고, 이는 북쪽에 위치한 몽골과 시베리아 지역의 얼음판이 지속
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시베리아 철도의 건설과 함께 외국인들이 많이 유입되면서 도시가 급속히 발전하기 시작했다. 이로 인해 하얼빈에는 다양한 민족과 1. 하얼빈 도시 특징
2. 하얼빈 주요 기업
3. 하얼빈 농업
4. 하얼빈 농업 문제점
5. 중국 정부 농업 발전
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중국
3) 일본
4) 동북아 운송시장 활성화의 기폭제
4. 한반도 통일환경에 미치는 파급효과
1) ‘사실상의 통일’에의 접근
2) 동북아 지역 경제협력을 통한 남북관계의 안정화
Ⅴ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도 연결의 기본원칙과
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중국 등과 공동으로 석유 및 천연가스를 개발하는 등 안정적인 에너지 확보방안 마련과 동북아 네트워크의 강화 등 IT(정보기술)선진국 건설도 주요 목표다.
※동북아시아 중심국가는 새 정부의 10대 국정운영 목표의 하나이다. 이는 동북아
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시베리아 횡단열차와 사무라이』, 고려대학교 출판부
오기평, 2007, 『세계외교사』, 박영사
로스뚜노프 외 전사연구소, 2004 , 『러일전쟁사』, 건국대학교 출판부
2. 논문
김태준, 2005, ‘러일전쟁 성격과 전쟁수행방식’, 동아시아 문화학회
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