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실험유량, Da = 0.025m, Db = 0.015m, β = 0.6
3LPM,6LPM,9LPM 일 때, 실험을 통하여 각각의 유속에 대한 압력강하값을 식에 대입해서 실험치 유량값을 구한 후, Cv 실험값과 비교한다.
구 분
이론유량(cm3/s)
실제유량(cm3/s)
Cv이론값
Cv실험값
상대오차
3LPM
59.5
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s Fracture 등이
명확하게 구분되어서 나오는데 실제의 실험 데이타 인장실험곡선을 보면 명확한 구분이 되어있지 않다.
그것은 대부분의 재료에서는 항복점 전후로 응력-변형룰곡선의 기울기 변화가 적기 때문이라는 것을 알았다. 게다가 이
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험결과를 그래프로 나타냄)를 활용하여 인장시험을 한다.
③ 인장시험후의 시편의 치수를 측정한다.
- 전후의 변화율을 통하여 연신율, 단면수축률, 최대 인장 하중, 항복강도 등의 필요한 값을 얻는다.
5. 실험 결과
판형 시편
실험 전 수치
실
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실험을 한 후 보고나니 그것에 대한 정확한 원리를 이해할 수 있게 되었다.
2. 오차 요인
이 실험에서 발생한 오차요인이라고 본다면 연강과 탄소강의 차이를 알아볼 때 두 재료의 같은 위치에 인장력이 가해진 것이 아니라 서로 조금씩 다른
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실험에서는 1학기 때에 배운 기계 진동학의 기본적 이론을 바탕으로 실제 1 자유도 변위 가진계의 응답을 그래프로 ,그리고 가시화 시키는 실험이다. 실험을 통해서 우리가 익히 알고 있는 공진점을 알 수 있었고, 각 계수간의 상관관계와, 실
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모든 하중을 걸어주었고 ‘실험2-3’는 절단면 양쪽에 각각 다른 하중을 걸어주었다. 실험 결과와 모멘트 선도에서 알 수 있듯이, 보에 걸리는 하중의 위치와 크기에 따라 모멘트 선도가 어떻게 변하지는 알 수 있었다.
실험을 하고 결과값을
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역학실험을 통해 이론적으로도 많이 알게 되었지만 내 스스로 재료나 구조적 현상에 대해 간단하게나마 설명할 수 있게 되어서 굉장히 기쁘다.
7. 참고 문헌
(1) William D. Callister 저, “재료과학”, 교보문고, 2001
(2) 최재하 저, “공업재료강도
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찰
이번 실험은 탄성체에 하중을 가했을 경우 탄성체가 변형되는 원리와 로드셀의 측정원리를 이용하여 외팔보의 변위 측정과 로드셀의 안정성, 신뢰성을 측정하는 실험을 하였다. 외팔보에 Strain gage식 로드셀을 부착한 후 하중(load)을 2kg에
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실험을 통해 재료의 기계적, 물리적 성질 그리고 그 재료의 특성을 확인할 수 있었고 응력-변형률 곡선에 대해 잘 이해 할 수 있었고, 알 수 없는 강재를 인장 시험을 통해 항복점을 구해서 알아낼 수 있게 되었다.
또 강재가 제대로 만들어 졌
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실험의 결과를 체 눈의 크기와 그에 따른 체에 남는 시료의 질량과의 관계 표시하여 아래와 같이 그래프로 나타낼 수 있으며, 잔골재의 체가름 입도곡선을 그래프로 나타내면 다음의 그래프와 같다.
3) 조립률의 계산
- 굵은골재의 조립률 계
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