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운송과 역내 운송의 하역시설- 상옥, 화물 하치장
(3) 역내 운송의 집배시설
(4) 소량 혼재화물을 위한 시설
(5) 일시 보관 또는 적정재고를 위한 보관시설-창고,야적장
(6) 물류에 관한 정보처리 시설
(7) 컨테이너 및 팔레트의 유통을 위한 시
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물류시간 단축, 장비활용의 극대화, 물류공동화의 촉진
≪ 표 - 그림 파일 ≫ 제1절 물류표준화
제2절 유니트 로드시스템
제3절 물류공동화
제4절 팔레트
[참고1] 일관 파렛트화(Palletization)
[참고2] 유니트 로드시스템(Unit Load System)
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물류환경의 변화 -
글로벌 물류활동이 성장할 수 있었던 요인?
대형선박과 항공산업, 통신기술 발달
인터넷을 이용한 EDI활용
증가하는 벌크화물을 대형선박을 통해 경제적으로 운송
단위적재방식(unit load), 팔레트 운송, 바지운송
컨테
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물류와 유통에 대한 시각의 변화다. 물류는 물류, 관리는 관리, 유통은 유통 등 현재까지 대부분의 경영자들이 생각하고 있는 경영에 대한 단절된 생각을 버려야 한다. 제조업에서의 물류개선은 단순하게 창고시스템의 최신화, 운송차량의 선
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물류 시스템과 신차 물류 시스템으로 나뉘는데 부품 물류 시스템은 다시 차량 계약 방식과 팔레트 방식 두 가지가 있다. 전자는 적재율이 떨어지면 부품 기업이 물류비를 부담하는 방식이고 후자는 적재율이 떨어지면 운송업자가 물류비를
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팔레트 풀 시스템의 활용을 적용한다. 팔레트는 보관하역작업 뿐만 아니라 운송에 이용되어야 물류혁신의 수단이 될 수 있다. 이런 팔레트의 규격, 척도 등을 통일하여 교환성이 있도록 팔레트를 풀로 사용함으로써 운송의 합리화가 물류비
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팔레트에 UCC/EAN-128바코드를 소스 마킹하고 있다.
III. 물류 공동화
1. 3자 물류를 통한 공동운송
대구, 광주지역의 제 3자 물류를 이용하여 공동 배송을 함으로써 물류공동화를 추진하는 것으로써 이것은 무 창고 운영시스템으로 당일 재고 확인
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운송시간 단축, 조기인도, 적기인도 ⇒ 해외고객에 대한 서비스 활동 향상
제3의 이윤원 역할, 제품단가의 인하를 통한 국제경쟁력 기여
기업의 발전 기대, 기업의 기반 확립
수출입 물품의 최적 유통과 물류비 절감을 통한 경제발전과 물
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운송 컨테이너 처리시스템의 건설과 Inter-modal 및 Intra-modal 운송이 가능한 화물터미널이 등장
- 항만물류분야의 컨테이너선 대형화 및 고속화와 관련하여, 12,000~ 18,000TEU급의 개발도 진행 중이며, 최근의 대형 컨테이너선은 25노트를 상회하는
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물류의 이해 : 물류의 기초 개념
제3자 물류의 이해와 기대효과
제4자 물류
물류시스템의 이해
화물운송정보시스템의 이해
제3장 화물운송서비스의 이해 : 물류의 신시대와 트럭수송의 역할
신 물류서비스 기법의 이해
제4장 화
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