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부산에서 로테르담까지 10,370km로 해상운송 거리인 20,000km보다 9,639km가 짧
출발지
운송수단
중계지
운송수단
중계지
운송수단
목적지
소요일수
한국
선박
중국 연운항, 청도항
철도
알라산 입구,
드루주바
철도
유럽
약 30 ~ 40 일
아 4~5일 정도
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부산 간의 교통 시간은 24시간으로 잡고 있다. 그리고 화물 터미널을 12개소 만드는 것도 포함되어 있다. 공사비는 14조원, 공사기간은 4년으로 잡고 있다. 공사비는 골재를 팔아서 8조원을 충당하고 나머지는 민자를 유치하여 건설하겠다고 한
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컨테이너 야드 확보 및 정보처리시스템 공동사용 등으로 셔틀 운송체계 도입, 수배 송 공동화 및 공차 율 감소를 위한 개선 활동을 중점적으로 추진해야 한다.
- 화주는 운송비 절감을 위하여 운송사가 계획 배차를 할 수 있는 시간을 최대한
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컨테이너 야드 확보 및 정보처리시스템 공동사용 등으로 셔틀 운송체계 도입, 수배 송 공동화 및 공차 율 감소를 위한 개선 활동을 중점적으로 추진해야 한다.
- 화주는 운송비 절감을 위하여 운송사가 계획 배차를 할 수 있는 시간을 최대한
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있다. 지금 상하이의 화려한 비상은 상하이항을 밤새 환하게 비추는 세계의 컨테이너 선박들이 이미 보여주고 있다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 중국의 항만물류산업
2. 상하이항의 독보적 행보
3. 물류발전계획의 전망
Ⅲ. 결론
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되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시아 대륙과 유럽의 관통 운송로로 활용. 생산, 소비, 운송거점에 물류단지 조성
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터미널에서 항공기까지
수평 이동하는데 사용하는 장비로써 자체 구동력이 있음
High Loader : 단위탑재용기(ULD)를 대형기에 탑재 하기시 사용하는 장비임
단위탑재용기(Unit Load Device; ULD)는 그 모양에 따라 팔레트류와 컨테이너류로
나누어
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소하물 AS/RS
자동분류기
바코드
접촉식 판독기
비접촉식 판독기
광학문자인식
무선주파수 데이터 터미널 1. 회사소개
2. 장비소개 1) 컨테이너와 단위화 장비 2) 자재운반장비 3) 저장/반출 설비 4) 자동화 식별/통신 장비
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터미널 자동화 및 육상교통망과 연계한 U자축 연안해운물류 Highway을 구축한다.
2) 동북아 물류중심기지 구축
첫째, 부산, 광양항을 Pentaport형 대형중심항만으로 개발한다. 둘째, 관세자유지역 지정 등 부가가치 항만물류산업(Value Added Logistics)
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부산의 해운해수욕장과 더불어 유원지로 개발한 곳이며 갯벌로 매립한 지역
물을 적극적으로 끌어들여 개발한 사례(만조시 가두어 사용)
4) 송도 신도시
위치 : 인천시 연수구 동춘동(수도권과 약25㎞지점)
매립면적 : 535만평(공유수면 매립)
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