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대우조선해양
2.2.4 임금피크제 도입사례 종합
2.3 임금피크제 도입사례 평가
2.3.1 기대효과
2.3.2 도입상의 문제점 (기업문화적, 기업성과적, 노동법 / 노사관계적 측면)
2.4 소결
제3장 결 론 (노사관계상 합리적인 임금피크제 적용방안)
3.1 노사
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조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보이고 있다. 이것은 노동력의 고령화에 따른 노동생산성 하락을 의미하지만 그만큼 젊은 인력의 부족현
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선체설계선체설계의 특징은‘SMART(Stronger, MAintenance easy, Reliable, high Technology)정신타사 선박들에 비해 횡부재(Trans Web Frame)가 약 10% 적으면서도 광폭 주골재 구조(Wide Framing System)와 응력 집중을 완화하는 상세 구조설계로 오히려 10~15% 높은 구조
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외의 수요증가율을 나타낼 것으로 보아 꾸준히 LNG, LNG-RV, LNG-FPSO, LNG-FSRU 등 다양한 형태의 선박의 수요가 예측되며 특히나 기술의 발전으로 인해 새로운 에너지 자원으로 급부상 중인 셰일가스의 영향 등으로 자원량이 풍부한, 미국, 캐나다,
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회계 문제를 일으키고 있던 대우조선해양에게 천문학적인 자금 지원을 하였으며 전혀 회수하지 못하였다.
4) 해결 방안
대리인 문제를 해결하는 기본적인 방안은 효율적인 인센티브 체계와 감시 체계의 강화를 들 수 있다. 인센티브는 동기
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대우조선해양, 현대자동차 등)
- 근골격계질환 예방과 관련하여 노사간의 이견이 지속되는 사업장으로서 노동부장관이 필요하다고 인정하여 명령한 경우
※ 근골격계질환 예방관리프로그램이란
- 유해요인조사, 작업환경개선, 의학적 관리,
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1) 주제 선정 이유 및 목적
피터드럭커(P.Drucker)는『미래경영(Managing for the Future)』에서 지식시대에서는 기업내에서 상사와 부하의 구분도 없어지며, 지시와 감독이 더 이상 통하지 않을 것이라고 하였다.
리더십 연구가들은 21세기 지식시
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대우조선해양등 기업들은 앞 다투어 효율적인 생산을 위해 노력하고 있어 녹색에너지인 풍력에 대한 관심은 더욱 커지고 있습니다.
2. 감상 후 나의 생각과 내가 앞으로 해야 할 일
5월 11일 오후 광화문KT빌딩 1층에 위치한 녹색 성장 체험관을
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대우조선해양 등의 주가가 급등하고 있다. 이들 기업들 주가가 오른다는 이야기는 민영화 이후 수익성이 더 나아질 것이라는 기대를 반영한 것이고 전기나 가스요금이 필연적으로 오를 것이라는 우려에 힘을 보탠다.
반면에 서울메트로는 직
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대우조선해양의 영업이익률 예상 방향성은 감소할 것으로 판단한다. 그 이유는 영업이익률은 영업이익을 매출액으로 나눈 값이다. 여기에서 영업이익은 매출액에서 매출원가 및 판매관리비를 제외한 지표인데, 내년에 원자재 가격이 상승되
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