|
한진은 오랫동안 한국에서 기업을 이어왔기 때문에 다양한 부동산을 확보 이를 접근성 확대에 이용할 수 있다.
5. 현대오일뱅크와 GS 칼텍스의 M&A(우리생각)
기본적으로 동일 업계에서 player 숫자가 감소. -> 산업의 밀집도가 낮아지는 현상 -&
|
|
|
해운항만과 택배 부문 매출이 전년 동기에 비해 20~30%이상 신장되는 등 외형성장세가 뚜렷하다. 이자비용 축소 등에 따른 영업외수지 개선도 눈에 띄는 대목이다. 현재 미 전환된 전환사채(CB)가 다 전환된다고 해도 자본금은 525억원으로 2002년
|
|
|
서론 1. 연구대상 선정
→ 세계 20대 해운 기업들을 토대로 재무제표를
이용한 Z-SCORE 분석으로 인해 부도율 예측
“ 세계 7위 해운회사 한진해운의 몰락 ”
회사 내 체계적인 회계관리와 재무관리 미흡
세계적 선사들 또한 마찬가지로 미
|
|
|
해운규제 문제가 재연될 것인가 ? 한국해사문제연구소 / 해양한국
정기선 시장의 패러다임 변화와 머스크 선사의 아시아-북유럽 항로의 신(新)서 해상운송학|이태희|한국해운물류학회
현대글로비스, '벌크선' 앞세워 종합물류회사로 발돋움
|
|
|
군력과 효율적인 호송선단 체제를 구축함으로써 영국은 상선대와 해외 무역을 보호할 수 있었다.
전쟁기에 해운업이 성장했다는 것은 선박량이 증가한 사실로도 확인할 수 있다. 미국독립전쟁 개전 초인 1775년에 60만 8000톤이었던 잉글랜드의
|
|
|
상선 경영에 도입되게 되었다. 전후에도 상당기간 동안 해운업계에서 재래식운송방법에 의존하였으나, 화물의 적양하 및 운송 시스템의 변화에 중점을 두는 새로운 운송방식을 도입함으로 재래형의 상선에도 기술혁신이 일어났다.
3) 20세기
|
|
|
해운서비스 협상과 해운정책, 배제대학교, 1997
김영무, 해운산업 현황과 문제점, 한국선주협회, 2001
민장근, 세계 해운 환경과 우리의 대응, 나라경제, 2월호, 2004
오원석, 국제운송론(제3판), 박영사, 2004
정봉민·마문식·이호춘, 해운·항만 산
|
|
|
해운산업의 부가가치 생산액이 점차 증가
4) 해운산업은 철강, 석유, 목재, 화학, 조선, 해상보험업 등 관련 산업의 발전에 기여
3. 양질의 상선대, 고급해기사, 중추항만을 보유
4. 유사시 제4군의 역할 수행
Ⅶ. 해운과 해운수송망
Ⅷ. 해
|
|
|
해운의 해상운송을 중심으로
- 육상운송(주식회사 국보)
- 항만하역(부산우암터미널, 울산 UCTC)
- 복합운송주선업(동보상선, 동보익스프레스)
- 무역(메트로유통)
- 특수항로(한국-러시아간 서비스 및 TSR 연계 → 한로해운, 씨레일코리아)
- 물류
|
|
|
해운시황의 침체가 장기화 되면서 해운업체들의 실적 및 재무상태도 점점 악화
주요 해운업체들은 2011년 이후 영업현금흐름을 창출하지 못하는 가운데 계속해서 당기순손실을 기록.
해운시황 악화에 대한 우려가 커지면서 자본시장에 대
|
|
메뉴펼치기
