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현대자동차가 앞으로 걸어가야 할 지표는 우선 국내 전반적인 자동차 산업의 위기를 극복하고, 지속적인 기술개발과 품질 향상을 통해 새로운 경쟁력 있는 핵심 기술을 갖추어야 할 것이다. 그리고 계속되는 노사분규로 인한 임금상승에 대
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자동차 산업 / 허상수 / 새날 / 1994. 한국 자동차 산업의 발전 전력 : 부품조달체계의 설계를 중심으로 / 김승범 / 한국무역경영연구소 / 1998. / 한국 자동차 유통구조의 문제점과 개선에 관한 연구 / 장 종천 / 1994
3. http://www.ilyosisa.co.kr/ILYO/188/news/
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노조
현대자동차의 고질적 문제로 손꼽히는 노사문제는 현대자동차에 전사적 손실을 입히고 있다. 2008년 11월에도 임금협상으로 인한 노노 간 갈등이 겹치면서 무려 넉 달 만에 타결됐다. 협상기간 12차례나 반복된 파업으로 현대차는 4만 4600
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현대자동차는 극심한 노사문제를 가지고 있다. IMF이루 임금삭감과 명예퇴직, 정리해고 등으로 노사문제가 더욱 악화되었다. 노조의 전면파업으로 인하여 지금까지 모두 8387억원의 생산손실을 입었다고 한다. 수출주문을 받았지만 선적을6만
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현대차로 전향하지 않고 있다. 셋째, 무엇보다도 현대자동차의 성장에 발목을 잡는 가장 큰 요인은 극심한 노사문제일 것이다. 최근까지 계속 되는 노조의 파업 때문에 소형차 및 현지화 확대전략이 앞으로 나아가지 못하고 있다. 따라서 지
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자동차산업을 중심으로\',
명지대학교 대학원 조성곤 논문 참조
▶ 자동차산업, 현대자동차, 1999年
▶ < 한국기업의 글로벌 경영 사례집 > 장세진 著
▶ 한국경제신문 (www.hankyung.com)
▶ 한국언론재단 종합뉴스데이타베이스 (www.kinds.or.kr)&nb
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자동차, http://www.renaultsamsungm.com/
금융감독원, 르노삼성자동차「감사보고서」http://www.fss.or.kr/kr/main.html/
제갈정웅, 2002.04.13, 「M&A 최신사례집」 창해
지식경제부, 「2009년 4월 한국 자동차산업 동향보고서」
지식경제부, 「2008년 12월 수출입실
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현대자동차의 내부적인 문제 해결
- 내부적인 가장 큰 문제점은 역시 앞에서도 말했지만 정규직 비정규직의 차별화로 인한 내부갈등과 노사 분규등의 노조와의 관계이다. 그리고 우리나라 자동차 시장의 60%이상을 보유하고 있는 과점기업의
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문제였지만 보다 근원적인 것은 회사측의 경영관리적인 측면에서 찾아볼 수 있다. 1992년 8월 1일 이후 사실상 노동조합의 기능이 정지되면서부터 회사는 보다 적극적으로 노사동반자관계를 구축하기 위한 노력을 경주하였다. 창업때부터 시
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노조
다른 글로벌 엄체들이 추진력있게 밀고 나갈 때, 현대차의 노사문제는 해외 시장에서 치명적인 아킬레스 건이 될 수 있음
2. 선두업체와 기술격차
디젤엔진차와 미래 자동차시장을 이끌어갈 하이브리드(전기 휘발유 혼용엔진)차나 수소
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