쏘카 SOCAR 마케팅 4P전략과 쏘카 STP,SWOT분석 및 쏘카 미래전략방안 수립

소개글

쏘카 SOCAR 마케팅 4P전략과 쏘카 STP,SWOT분석 및 쏘카 미래전략방안 수립에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. SOCAR 쏘카 소개

2. 카셰어링 시장 성장배경

3. 쏘카 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. 쏘카 STP 분석
(1) Segmentation + Targeting
(2) Positioning

5. 쏘카 마케팅 4P전략 분석
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion

6. 쏘카의 미래전략방안 수립
(1) 서비스 다각화 전략제시
(2) 정부와의 전략적 제휴
(3) 점유율 확대방안

본문내용

반납 시에는 반납 시간에 맞춰 탑승한 쏘카존에 반납한다. 탑승 전, 차량의 대여 요금과 보험료를 자신이 선택한 시간과 보험에 따라 결제하며, 반납 시 주행 후 주행거리 만큼 km당 주행요금이 부과된다. 하이패스 이용시 주행요금과 합산하여 청구된다.
2) 부름
쏘카의 D2D 서비스로 카셰어링을 원하는 장소와 시간에 차량을 불러서 보다 편리하게 이용할 수 있도록 한 서비스이다. 요금 계산 방식은 카셰어링과 같으나, 부름요금이 추가된다. 2019년 1월 9일부터 공지사항을 통해 부름 요금 인상을 발표함에 따라 기존의 ‘10시간 이상 예약 시 부름요금 무료’에서 ‘24시간 이상 예약 시 무료’로 변경되었다.
3) 편도
편도 서비스 또한 제공하고 있다. 일정과 편의에 따라 편도로 차량을 이용하고 싶을 때 사용할 수 있는 서비스이다. 공항이나 기차역을 가야하는 데 대중교통을 이용하는 것이 여의치 않을 시 유용히 이용할 수 있는 서비스로, 편도 핫딜이라는 무료 서비스도 제공하고 있으나 출발지와 목적지를 정할 수 없으며 자신의 행선지와 맞는 핫딜을 찾기 힘들다는 단점이 있다.
4) 쏘카플러스
자신의 집이나 회사의 주차장에 쏘카존을 신청하면 최대 70% 할인된 대여요금으로 차량을 대여할 수 있는 서비스로, 이용자는 쏘카의 전용주차장을 제공하고, 매달 5만원의 크레딧(쏘카 이용 가능한 현금 대체 단위)과 대여료 할인 혜택을 제공 받는 것이다.
하지만 주차장사용확인서와 관리사무소의 사업자등록증이 있어야 신청이 가능하다는 점에서 신청절차가 까다로우며, 차량 사용 날짜를 이틀 전에 예약하지 않으면 빌리지 못하는 경우가 많아 가장 중요한 편의성에서 좋지 못한 평가를 받고 있다.
5) 핸들러
핸들러는 쏘카 차량을 특정 장소로 이동시키는 운전자들을 지칭하는 용어로, 2018년 말 출시된 서비스이다. 이용자가 사전에 핸들러 앱에 가입하여 이용할 수 있는 서비스로, 불특정다수의 가입자들이 쏘카 차량을 지정지에 옮기고 그 대가를 취하는 자체 차량 탁송 시스템이다.
핸들러 서비스가 활발히 시행되고 있는 서울의 경우, 핸들러 알림이 뜨면 곧바로 사라지는 등 가입자들의 참여율이 높고 긍정적인 평가 또한 많다. 하지만 취소 패널티 요금이 높고, 취소 패널티의 약관이 불공정하다는 가입자들의 의견에 따른 이탈 또한 많은 편이다.
6) B2B로의 발전
쏘카는 법인 전용 카셰어링 상품도 제공중에 있다. 외근과 출장이 불가피한 법인이 특히 유용하게 이용할 수 있는 상품으로, 기존 상품 대비 15% 할인된 요금으로 이용 가능하다. 사원 출장과 외근 등에 필요한 회사 차량을 쏘카로 대체하게 된다면 차량관리 비용 등을 아낄 수 있다.
하지만 외근과 출장이 잦아 차량의 이용이 많은 법인의 경우 장기렌탈이 쏘카에 비해 경제적인 이점을 갖는다.
(2) Price
쏘카는 브런치타임이나 출퇴근시간과 같은 시간대별로 가격할인을 해주는 다양한 할인정책을 제공하고 있다.
그리고 차종, 대여시간 별 대여가격과 운행거리별로 주행요금을 책정한다.
(3) Place
인구가 밀집되어 있는 수도권과 대도시들을 중심으로 거점을 두고 전국적으로 쏘카존 확대하고 있으며 언제 어디서든 이용가능한 서비스를 찾기 때문에 전국 곳곳에 쏘카존이 존재하여 시간대별로 경제적 부담없이 언제든지 탄력적으로 이용 가능하다.
(4) Promotion
쏘카는 많은차량과 주차 지역을 공격적으로 확대하고 고객들을 위한 할인 쿠폰 및 편도 서비스 도입으로 인하여 차세대 기업으로 성장 기반을 마련했다. 또한 20~30대의 젊은 층을 노린 다양한 이벤트와 광고로 인해 꾸준한 주가를 상승하며, 쏘카를 모르는 사람 보다 한번이라도 서비스를 이용해 본 사람이 많을 정도로 높은 인지도를 확보하였다. 이용 방법 및 서비스 가입 또한 스마트시대에 걸맞게 스마트폰만 있다면 언제 어디서든 편리한 카셰어링 서비스를 받을 수 있다.
그리고 사업초기 남주혁이나 이성경 20대의 트렌드한 젊은 광고모델을 발탁하여, 20-30대 주요 타겟의 니즈에 적합한 다양한 상황들을 광고함으로써 트렌디함을 어필하고 있다. 또한 편도 서비스 제공으로 인해 몰리는 차량을 해결하면서 동시에 홍보를 하기 위해 일부 주행요금이나 주차비만 부담하면 별도 대여료 없이 이용할 수 있도록 하는 편도핫딜 서비스를 시행하고 있다.
6. 쏘카의 미래전략방안 수립
(1) 서비스 다각화 전략제시
자전거 공유나 우버 이츠와 같은 다양한 공유 경제 사업을 벤치마킹하여 오너 소유 차량과 그것을 이용하고자 하는 소비자들을 연결하는 새로운 플랫폼 서비스의 개발이 필요하다고 생각한다.
서비스 이용대가로 수수료를 받는 대신 오너의 차량 유지비를 지원하며 다른 소비자들에게는 기존 쏘카 페어링보다 조금 더 저렴한 대여료를 제공하며 국내 법적 규제를 받지 않으면서도 좀 더 차량 공유에 가까운 형태의 서비스를 제공한다.
(2) 정부와의 전략적 제휴
미국의 Zipcar는 도심 곳곳에 전용 주차공간인 ‘Pod’을 설치하여 카셰어링 서비스 이용자들이 편리하게 이용할 수 있게 하였다. 국내 기업들도 전용 주차 공간을 보유하고 있으나 이용자들이 쉽게 찾아 볼 수 없다는 문제점이 있다. 또한 핸드폰 앱으로 길을 찾아 갈 수 있으나 길을 찾기 어려운 주택가에 있는 경우도 많다. 따라서 더 전문화된 전용 주차 공간이 필요하다고 생각된다. 이러한 전문화된 전용 주차 공간을 정부와 전략적 제휴를 맺어 실시할 수 있다.주차 공간이 부족하다는 문제점이 생길 수 있으나 공용 주차장들은 대부분 자리가 남아 있는 상태가 많다는 것을 들어 공용 주차장의 한 켠을 전용 주차 공간으로 탈바꿈할 수 있다는 점과 건물 형태의 주차장을 활용하여 전용 주차 공간으로 만들 수 있다는 점을 들어 설명할 수 있다.
(3) 점유율 확대방안
시장의 크기를 키우고 시장 점유율을 넓이는 것만큼 중요한 것이 고객 점 유율을 높이는 것이다. 쏘카는 경쟁사인 그린카 와의 차이점이 거의 없어서 프로모션에 따라 고객들이 그린카와 쏘카를 번 갈아 가면서 사용하고 있는 현실이다. 그렇기 때문에 고객점유율을 높이면서 그린카와의 차별점을 갖는 방안으로 연간회원권, 선결제 서비스, 가족 회원 권제도를 생각해 보았다.

키워드

카셰어링,   카쉐어링,   공유경제,   그린카,   SOCAR,   쏘카 마케팅,   쏘카 SWOT,   쏘카 4P,   쏘카 STP,   타다