목차
현대자동차 경영전략 성공사례 분석과 현대자동차 SWOT분석 및 향후전략제언
1. 현대자동차 기업소개
2. 자동차산업 특징분석
3. 현대자동차 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
4. 현대자동차 경영전략 성공사례 분석
(1) 품질경영
(2) 체험마케팅
(3) SCM전략
(4) 친환경전략
(5) 중국진출전략
5. 향후전략제언
1. 현대자동차 기업소개
2. 자동차산업 특징분석
3. 현대자동차 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
4. 현대자동차 경영전략 성공사례 분석
(1) 품질경영
(2) 체험마케팅
(3) SCM전략
(4) 친환경전략
(5) 중국진출전략
5. 향후전략제언
본문내용
소유자들의 경제적인 부담도 한결 덜어지고 있다. 따라서 이와 같은 이유로 전술한 두 가지의 의미는 양립성을 띠고 있다고 할 수 있다. 현재 세계적인 자동차 업계 간에는 장차 기존 내연기관을 대체할 미래형 동력원을 놓고 대격돌이 벌어지고 있으며 이러한 미래형 동력원의 표준화를 둘러싼 개발경쟁은 크게 3파전 양상으로 진행 중이다.
(5) 중국진출전략
현대자동차는 2002년 북경현대를 설립한 것을 필두로 EF쏘나타를 출시하고, 2005년까지 엘란트라, 투싼 등을 순차적으로 출시하였다. 이것이 크게 성공을 거두어 현대자동차는 중국시장에 진출한 지 3년 만에 업계 4위로 급부상하였다.
그러나 2006년부터 판매가 부진하더니 급기야 2007년에는 업계 8위로 하락하였다. 2005년 이후 투입한 NF쏘나타와 베르나가 뜻밖의 판매부진을 겪었기 때문이다. 또한 가격경쟁력에서 주력 판매차종인 엘란트라가 경쟁력을 빠르게 잃어가면서 판매가 크게 부진해진 것도 결정적 원인이었으며 높은 브랜드력을 가진 일본 자동차업체가 고품질의 차종으로 크게 앞서 나가는 한편 중국의 로컬기업들은 아예 실속 있는 저렴한 차종으로 저변의 시장점유율을 높이면서, 현대자동차는 기존의 차종으로는 시장에서 설 자리를 잃게 된 것이다.
그래서 현대는 새로운 시장조사, 소비자조사를 기반으로 신형 엘란트라를 설계하면서 아예 중국 현지에 북경현대 제 2공장의 설립을 추진하였다. 중국 소비자들이 타인을 의식하여 자신을 비추어 보는 문화성향을 가지고, 과시욕이 강해 높은 브랜드와 화려하고 강한 디자인을 선호한다는 점을 감안하여 신형 엘란트라는 여러 면(성능,디자인,가격)에서 새롭게 개량되었다. 이렇게 현지 소비자의 니즈에 맞추어 개발된 신형 ‘엘란트라 위에둥’은 2008년 출시되자마자 단숨에 시장을 석권하여 2009말 중국 자동차시장에서 판매순위 2위를 기록하였다.
또한 현대자동차는 신형 ‘엘란트라 위에둥’을 출시하여 현지의 특수한 소비자층의 니즈를 충족시키면서 동시에 구형 엘란트라도 판매하여 구형을 추구하는 소비자층의 니즈도 충족시키는 전략을 구사했다. 중국시장 내에 존재하는 지역과 소득에 따른 다양한 소비자층을 의식해서이다.
이렇듯 ‘글로벌모델’ 엘란트라를 출시했다가 현지의 시장상황, 문화에 맞춘 ‘엘란트라 위에둥’을 출시하는 문화적 차이에 대응하는 가격 및 제품전략을 구사하였다.
5. 향후전략제언
최근에는 경영 환경이 복잡해지고 산업 간 구분이나 경계가 희미해지면서 경쟁 상대도 모호해지고 특징을 보이는데, 구글과 애플, 삼성이 자동차업체와 경쟁하고, 스마트폰업체가 디지털카메라나 PC 업체와 경쟁 상대가 된 사례가 대표적이라 할 수 있다.
현대자동차의 경우 2030년 완전자율주행 기술 상용화를 목표로 경기 남양연구소 자체 인력만으로 연구개발을 진행 중이기 때문에, 급속도로 변하고 있는 외부환경에 발빠르게 대처하지 못할 가능성이 크고, 또, 수많은 인수합병을 통해 기술을 습득한다고 해도 자금압박의 문제에 시달릴 수밖에 없다. 그러므로 이러한 오픈 이노베이션의 개념을 적극 활용할 필요가 있다고 할 수 있다.
사실 무엇보다도 국내 기업의 오픈 이노베이션을 가로막는 가장 큰 장애요인은 폐쇄적인 조직문화에서 찾을 수 있다. 내부에서 개발되지 않은 외부 기술이나 아이디어를 활용하면 가치 여부를 떠나 내부로 받아들이는 것을 꺼리는 경향이 짙다. 이것은 내부 핵심기술 유출에 대한 우려가 크고, 더 나아가 외부의 기술이나 아이디어가 성공적으로 활용될 경우에도 내부 조직이나 인력·예산 축소 등의 조치가 이어질 수 있다는 불안감이 팽배하게 작용하고 있기 때문이다. 그 때문에 내부조직의 유연화 또한 동시에 이뤄져야 할 것이다.
(5) 중국진출전략
현대자동차는 2002년 북경현대를 설립한 것을 필두로 EF쏘나타를 출시하고, 2005년까지 엘란트라, 투싼 등을 순차적으로 출시하였다. 이것이 크게 성공을 거두어 현대자동차는 중국시장에 진출한 지 3년 만에 업계 4위로 급부상하였다.
그러나 2006년부터 판매가 부진하더니 급기야 2007년에는 업계 8위로 하락하였다. 2005년 이후 투입한 NF쏘나타와 베르나가 뜻밖의 판매부진을 겪었기 때문이다. 또한 가격경쟁력에서 주력 판매차종인 엘란트라가 경쟁력을 빠르게 잃어가면서 판매가 크게 부진해진 것도 결정적 원인이었으며 높은 브랜드력을 가진 일본 자동차업체가 고품질의 차종으로 크게 앞서 나가는 한편 중국의 로컬기업들은 아예 실속 있는 저렴한 차종으로 저변의 시장점유율을 높이면서, 현대자동차는 기존의 차종으로는 시장에서 설 자리를 잃게 된 것이다.
그래서 현대는 새로운 시장조사, 소비자조사를 기반으로 신형 엘란트라를 설계하면서 아예 중국 현지에 북경현대 제 2공장의 설립을 추진하였다. 중국 소비자들이 타인을 의식하여 자신을 비추어 보는 문화성향을 가지고, 과시욕이 강해 높은 브랜드와 화려하고 강한 디자인을 선호한다는 점을 감안하여 신형 엘란트라는 여러 면(성능,디자인,가격)에서 새롭게 개량되었다. 이렇게 현지 소비자의 니즈에 맞추어 개발된 신형 ‘엘란트라 위에둥’은 2008년 출시되자마자 단숨에 시장을 석권하여 2009말 중국 자동차시장에서 판매순위 2위를 기록하였다.
또한 현대자동차는 신형 ‘엘란트라 위에둥’을 출시하여 현지의 특수한 소비자층의 니즈를 충족시키면서 동시에 구형 엘란트라도 판매하여 구형을 추구하는 소비자층의 니즈도 충족시키는 전략을 구사했다. 중국시장 내에 존재하는 지역과 소득에 따른 다양한 소비자층을 의식해서이다.
이렇듯 ‘글로벌모델’ 엘란트라를 출시했다가 현지의 시장상황, 문화에 맞춘 ‘엘란트라 위에둥’을 출시하는 문화적 차이에 대응하는 가격 및 제품전략을 구사하였다.
5. 향후전략제언
최근에는 경영 환경이 복잡해지고 산업 간 구분이나 경계가 희미해지면서 경쟁 상대도 모호해지고 특징을 보이는데, 구글과 애플, 삼성이 자동차업체와 경쟁하고, 스마트폰업체가 디지털카메라나 PC 업체와 경쟁 상대가 된 사례가 대표적이라 할 수 있다.
현대자동차의 경우 2030년 완전자율주행 기술 상용화를 목표로 경기 남양연구소 자체 인력만으로 연구개발을 진행 중이기 때문에, 급속도로 변하고 있는 외부환경에 발빠르게 대처하지 못할 가능성이 크고, 또, 수많은 인수합병을 통해 기술을 습득한다고 해도 자금압박의 문제에 시달릴 수밖에 없다. 그러므로 이러한 오픈 이노베이션의 개념을 적극 활용할 필요가 있다고 할 수 있다.
사실 무엇보다도 국내 기업의 오픈 이노베이션을 가로막는 가장 큰 장애요인은 폐쇄적인 조직문화에서 찾을 수 있다. 내부에서 개발되지 않은 외부 기술이나 아이디어를 활용하면 가치 여부를 떠나 내부로 받아들이는 것을 꺼리는 경향이 짙다. 이것은 내부 핵심기술 유출에 대한 우려가 크고, 더 나아가 외부의 기술이나 아이디어가 성공적으로 활용될 경우에도 내부 조직이나 인력·예산 축소 등의 조치가 이어질 수 있다는 불안감이 팽배하게 작용하고 있기 때문이다. 그 때문에 내부조직의 유연화 또한 동시에 이뤄져야 할 것이다.
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