GM 대우의 경영전략

소개글

GM 대우의 경영전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론

본론
1. GM의 위기와 CEO에 따른 위기 극복 방식
2. GM의 글로벌 전략
3. GM 대우의 한국 시장 공략
4. GM 대우의 강점과 단점
5. GM 대우의 미래

결론

본문내용

고 수정을 하느라 걸린 시간들을 없애 GM은 새 차의 디자인 확정부터 첫 제품 생산까지 걸리는 시간을 과거 36개월에서 18개월까지로 절반가량 단축하게 된다.
디트로이트에서 자동차로 10분 거리에 있는 햄트램크 공장. 캐딜락 등을 생산하는 이곳은 부품을 쌓아두는 창고가 없다. 부품을 싣고 오는 하루 평균 30대의 트럭들은 정해진 순서와 시간에 따라 공장에 들어오는 대로 곧바로 조립 라인에 부품을 뿌려 놓고 간다. 창고에서 조립라인까지 옮기는 데 소요되는 시간도 없앤 것이다. 공장 관계자는 " 컴퓨터 단말기를 통해 부품업체들도 부품 소모량을 실시간으로 볼 수 있기 때문에 부품 조달에 시간 낭비가 없다"고 말했다.
1908년 설립된 GM의 경쟁력은 오랜 역사에서 쌓인 기술력이 바탕이다. GM은 세계 최초로 속도계(올즈모빌)를 개발했다. 전기 헤드라이트(1909, 캐딜락), 완전자동 변속기(1940, 올즈모빌), ABS 브레이크 시스템(90년대), 첫 상용화 전기차 EV(90년대)등 50여 가지가 GM이 자랑하는 개발품이다. GM은 90년대 들어 인공위성과 이동통신, 인터넷 등 IT를 차에 접목하는 데에서도 업계 최고 수준의 경쟁력을 확보했다. 인터넷을 통한 자동차 판매는 연내에 한국 등 전 세계 40개 국가로 확대할 예정이다. 포드, 크라이슬러 등 미 자동차 3사의 공동 부품 전자 상거래 사업인 '코비신트'도 GM이 주도했다. GM이 유럽(피아트, 오펠), 아시아(스즈키, 이스즈, 후지)등 전 세계에 생산, 개발 거점을 가지고 있으면서 각 회사의 장점을 공유하는 것도 빼놓을 수 없는 강점이다. GM은 외국 자동차 업체의 지분을 1백% 사들이지는 않고 그 업체가 상당한 지분을 보유하도록 하는 제휴 전략을 채택하고 있다. 이에 대해 와고너 사장은 " 지분 1백%를 사들이면 시너지를 얻을 수 없기 때문"이라고 말했다. GM도 고민은 있다. 한때 미국 시장 내에서 49%(1967년)까지 올라갔다가 현재 30%수준 까지 계속 떨어져 온 시장 점유율을 어떻게 끌어 올릴지가 당면 과제다. GM은 특히 젊은 층이 디자인과 제품 이미지 면에서 일본 차에 비해 밀린다는 생각을 갖고 있는 게 최대 약점이다. 자동차 모델들이 너무 많고, 이들 간에 뚜렷한 차별화가 되지 않아 서로 '뜯어 먹는'양상도 보인다. 왜고너 사장은 "디자인이나 제품 이미지는 기술력, 전략적 제휴 등에 비하면 단기간 내에 극복 될 수 있다고 한다.
Ⅲ. 결론
이상으로 앞에서 살펴 본 바와 같이 GM은 세계 1위를 지켜 나가기 위해 끊임없이 노력하고 있다. GM의 기업문화의 Core Values(GM의 핵심가치)는 고객감동, 지속적 개선, 높은 기업윤리, 팀워크, 혁신, 상호 존중과 책임감으로 되어 있는데, 이는 그들의 성공을 위한 지속적인 개선(continuous improvement) 속에 포함된 기업문화의 실천 요소로 자리매김 되고 있고, 한 발 더 나아가 고객 만족을 위한 한걸음을 내딛는 것이라 볼 수 있다. 개별고객의 편의와 안전을 생각하고 GM의 온스타 서비스를 통해 새로운 이동 통신 기술을 이용한 위치 정보 시스템을 개발 하는 등 그러한 것들이다. 점차 기술력의 발달에 뒤쳐지지 않고 쫓아가는 것도 하나의 성공의 요인이라고도 할 수 있다. 그러나 현재 GM은 자신들을 과거 성공으로 이끌었던 요인이 무엇인지 망각하고 있고, 지금의 상황이 호전되어 보이지만 예전 슬론이 직면했던 상황과 비슷한 것을 깨닫지 못하고 있다. GM은 너무나 많은 브랜드를 타겟으로 하기 때문에 정작 집중 공략해야할 대상이 없으므로 그만큼의 업무 시간과 분량이 늘어남에 따라 효율성이 떨어짐이 있다. 그들의 그러한 모습에서 교훈을 얻을 수 있다.
첫 번째 성공을 경계하라. GM이 절정기를 맞았을 때 GM의 최고 경영자들은 시장에서 그들이 원하는 것은 무엇이든 다 할 수 있다고 생각했다. 그러 유감스럽게도 그 생각은 빗나갔다. 소비자들이 계속 GM의 제품을 구매하리라는 것은 그들의 성공에 따른 자만이 부른 오판인 것이다.
두 번째는 리더는 경쟁 업체로부터 시장을 방어 할 수 있어야 한다. 대부분의 많은 리더들은 자만심 때문에 발 빠른 움직임을 보이지 못한다. 마케팅 전쟁은 고객의 마인드 속에서 벌어지는 전쟁으로 고객의 마음속에 강한 인상을 심는 데는 어느 정도의 시간이 소요 된다. GM은 미처 상황은 파악하기도 전에 독일과 일본의 소형차에 의해 미국 시장의 20%를 잠식당했고, 소형차 시장의 방서에 실패 한 후 대우 자동차를 인수 하여 다시 한번 기회를 노린다. 그러나 뒤늦은 대처 상황은 그들의위상에 치명타를 입혔고 다시 한번 리더의 발 빠른 움직임만이 그들이 경쟁 시장에서 살아 남을 수 있음을 알게 된다.
세 번째는 시장, 소비자와 지속적으로 접촉하라. GM은 '우리가 당면한 최대 과제 는 고객 만족으로 경쟁자를 압도하는 것'이다. 그 만큼 고객의 중요성을 인정해야 한다. GM은 이런 고객 만족을 위해 각 지역을 고성능 워크스테이션으로 묶어 일원화된 시스템을 통해 고객관리를 했으며 또한 고객이 원하는 대로 표준화된 가격과 기능을 즉석에서 제시하도록 만들었다. 그리고 GM이 거느리고 있는 부품 납품 업체들의 숫자는 셀 수 없을 만큼 많다. GM은 이들 납품 업체들과의 느슨한 업무 관행이 생산성 낙후의 주 원인으로 보고 대형 DB를 구축하고 온라인을 통한 업무를 통해 업무처리의 정확정과 신속성이 크게 향상되어 부품 업체들의 만족도도 크게 높일 수 있었다.
이러한 점들을 가지고 ,GM은 앞으로 GM 대우를 통한 아시아 및 태평양, 그리고 유럽시장 까지도 공략한다는 전략을 가지고 있다.
참고 자료
·경영의 세기 - 스튜어트 크레이너
·한 권으로 읽는 경영명저 50선
·GM 帝國의 몰락 -
GM, 도요타, 폴크스바겐의 21세기 패권 시나리오 충돌 - 메리앤 캘러
중앙일보 미티어 마케팅- GM의 성공과 실패 그리고 교훈
·http://www.gmautoworld.co.kr
·http://www.centerworld.com
·http://pom.knu.ac.kr/korean/SCM/GM/GM.html
·http://www.gmdw.co.kr

키워드

GM 대우,   고객을 위한 노력,   마케팅,   글로벌 전략,   위기 극복,   세계 자동차 시장,   시장 확대 전략,   강점과 단점