목차
Ⅰ. Status of Auto Industry
1. 세계 자동차 산업의 합병현황
2. 세계 자동차산업 재편구도
3. 새로운 표준 개발 경쟁 격화
4. 산업 매력도 & 성장 전망
5. Key Success Factor
6. 분석대상기업의 경쟁적 위치
Ⅱ. 다임러벤츠 와 크라이슬러의 합병
1. Merger 의 진행과정
2. Merger 이전의 상황
3. Merger 의 전략적 동기
4. Merger 의 성과
5. Merger 통합과정및 문제점
6. 세계산업구도에 미치는 영향
7. 한국기업에 대한 시사점
1. 세계 자동차 산업의 합병현황
2. 세계 자동차산업 재편구도
3. 새로운 표준 개발 경쟁 격화
4. 산업 매력도 & 성장 전망
5. Key Success Factor
6. 분석대상기업의 경쟁적 위치
Ⅱ. 다임러벤츠 와 크라이슬러의 합병
1. Merger 의 진행과정
2. Merger 이전의 상황
3. Merger 의 전략적 동기
4. Merger 의 성과
5. Merger 통합과정및 문제점
6. 세계산업구도에 미치는 영향
7. 한국기업에 대한 시사점
본문내용
98년 5월 DaimlerBenz - Chrysler 합병 발표 - 자동차 산업의 거대 합병 촉발
99년 1월 Ford, Volvo의 승용차 부문 인수
99년 3월 Renault, Nissan 지분 36.8% 인수
일본 Mazuda는 Mitsubisi와 차종교환의 전략적 제휴를 발표
Volvo, Navista와 SCANIA 인수 의사 표명
99년 TRW, 루카스베러티를 70억 달러에 인수
- 부품업체의 합병 촉발
Product Life Cycle
가솔린 자동차는 성숙기
연료전지 자동차 등장 예고
Degree of Globalization
-- 대표적인 global 산업
Transnational Strategy needed
(High pressure for cost & local responsiveness)
세계 전체 2천만대 공급과잉
각국의 규제강화와 소비자의 요구증대
가격경쟁이 심화
- 규모의 경제를 통한 대폭적인 비용절감 시급
신흥시장 진출과 유로통합대비 시장확보 중요
차세대자동차의 표준장악 경쟁 가속화
환경과 안전관련 기술개발 필요
규모의 경제
400만대 이상의 생산능력 필요
세계 일류 브랜드
거대한 기술개발비를 부담할 수 있는 자금력, 신기술 개발능력
세계적인 판매망
인터넷 활용
99년 1월 Ford, Volvo의 승용차 부문 인수
99년 3월 Renault, Nissan 지분 36.8% 인수
일본 Mazuda는 Mitsubisi와 차종교환의 전략적 제휴를 발표
Volvo, Navista와 SCANIA 인수 의사 표명
99년 TRW, 루카스베러티를 70억 달러에 인수
- 부품업체의 합병 촉발
Product Life Cycle
가솔린 자동차는 성숙기
연료전지 자동차 등장 예고
Degree of Globalization
-- 대표적인 global 산업
Transnational Strategy needed
(High pressure for cost & local responsiveness)
세계 전체 2천만대 공급과잉
각국의 규제강화와 소비자의 요구증대
가격경쟁이 심화
- 규모의 경제를 통한 대폭적인 비용절감 시급
신흥시장 진출과 유로통합대비 시장확보 중요
차세대자동차의 표준장악 경쟁 가속화
환경과 안전관련 기술개발 필요
규모의 경제
400만대 이상의 생산능력 필요
세계 일류 브랜드
거대한 기술개발비를 부담할 수 있는 자금력, 신기술 개발능력
세계적인 판매망
인터넷 활용
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