KTX서비스 사례

소개글

KTX서비스 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제Ⅰ장 서론

제Ⅱ장 KTX

제Ⅲ장 고속철도 도입배경

제Ⅳ장 고속철도 여객의 특성

제Ⅴ장 고속철도의 영향

제Ⅵ장 고속철도와 일반철도의 비교

제Ⅶ장 결론

본문내용

을느꼈답니다.
집사람이승무원이름을김지은씨로기억하는데...
모든승무원들이고객들에게감동을줄수있는그런KTX로발전하길기원합니다.
"김지은씨화이팅"
6. 동대구역의박현주씨께너무나감사할일이있어서이렇게글을올립니다.
저는대한항공포항공항에근무하는직원입니다.
지난6월4일하루종일기상이화창하여항공기운항에아무런지장이없었습니다.
그런데저녁5시경부터갑작스런해무(바다로부터발생되는안개)로인해포항에서 김포로가는항공기가결항이되었습니다.
연휴전날이어서164석전좌석이만석으로수속이끝난상태에서이륙제한기상치에 걸려서탑승햇던승객들이다시하기하는사태가벌어진거죠
그때부터는비상사태입니다.이런경우는수속전에일치감치결항이되는것과는상 황이전혀 다릅니다.
어떤분은환불하시고,다음날로예약 변경을하실분 들은하시고하셨지만당장그날 안으로서울로반드시귀가하셔야할 분들이문제였죠.
고속버스는심야10시이 후편만남아있고대체 편은유일하게동대구역에서출발하 는KTX 뿐이였습니다.
포항공항은시설이안 좋은편이라여름철이면결항이자주 되는공항입니다.그래서 승객들수송 편을여러모로도와 드릴려고하지만예전새마을호 때나고속버스 편도 사정을말씀드리고부탁을드리면좌석을보장받을수가없었습니다.
그날도혹시 나하는마음으로동대구역으로전화를돌렸습니다.안될 줄알면서말입 니다.
그때전화를받으신분이박현주씨 였습니다.
웬지전화목소리가밝고힘차보여서염체불구사정을설명 드리고좌석60석가량을 블럭 시켜주실수있는지부탁을드렸습니다.
한번에OK!흔쾌히수락을하시면서10시9분특석만이가능하니까9시50분까지 동대구역에도착하실수있는지만알려달라고하시더군요.
그래서동대구역까지승객들을모시고갈관광버스기사 분께여쭈어봤더는빠듯하 다네요.
그래도어쩝니까.출발을시켰습니다.
가는내내기사분과통화하고박현주 씨와도몇 번통화를하였습니다.
자칫귀찮을법도한저의전화를너무도친절하게받아주시고끝까지도와주시고자 하는마음이느껴졌습니다.
9시45분경승객들이무사히수속을다 마쳤다는확인전화와를하는순간그날하루 의피로감이몰려오더군요.
그렇지만너무나감사한박현주씨께감사전화는드려야겠다는생각에전화를드렸습 니다.
근데그것만으로는감사의마음이부족한것 같아서이렇게또글을올립니다.
같은서비스업에종사하는사람으로서칭찬할분은칭찬을받아마땅하며이러한작 은칭찬한마디가그분에게도많은자부심을느끼게한다는걸압니다.
박현주씨께서앞으로도많은고객분들에게더기분좋은서비스를하시는데저의글이 -작은박카스-가되었으면합니다.감사합니다.
7. 5월10일경기도안산으로회사 업무차출장을갔습니다
전날회사회식으로과음과부족한숙면으로겨우구포역 자가 운전하여주차를하고 44호KTX4호차3a특실에 피곤한몸을맡기고06:44분구포를출발하여광명역에 09:20분쯤 하차를하였지요
속이쓰려역사 내페스트푸드점을들러아침을시키려다 잊혀진지갑을알았지요
황급히종합안내소로이동하여접수를하던 중생소한전화번호의아름다운목소리 였습니다.
KTX여승무원이셨고분실물습득센터에보관시킨다고 하는고마운전화였습니다.
그러나정작서울역까지는갈수 있는방법이없었습니다
친지나아는 분을콜 하는방법과택시를이용하여기다리게 하는방법 외는어떤 방법도떠오르지않는 것이었습니다
그때다시안내소근무자님께방법이없나요?
습득물을이곳광명역으로올 수 있게해준다는방법에동의하고기다리던 중답답 한마음에습득물보관중인승무원께 전화를하였더니1시간후광명역으로직접오 시겠다는 확인을하고그렇게기다려기내에서녹차서비스를해주셨던아름다운 승무원 이란걸바로알 수있었습니다
하여안산의회사업무와함께완만히처리 할 수있었지요
세상에는아직도아름다운마음을가진분이많구나
먼타향에서2500원을들고무슨 일을어찌 했을까요
저자신께물어 봅니다과연그렇게했을까?
최근히말라야메라피크원정대장을맡아성공하고귀국한지 며칠되지않았습니다
네팔에서도1800달러를분실(훔쳐감)사고가났던기억에내가왜이럴까?자숙을하 면서기다렸던시간이금 새흘러10시46분에잊었던지갑을되돌려받았습니다
현금카드만있어다오소망을했었지요그러나내용물은그대로있었고신분증과
연락처를보고직접전화해주신44호 KTX여승무원께감사의마음을전합니다
과연되찾지못했다면전어떻게되었을까요?
상상이되지않습니다
내려오는길에도철도를이용하여새벽에도착하여 토끼눈으로출근을했습니다
어제의고마운분을위한글을올립니다
항상고객을먼저생각하는ktx승무원께박수를보냅니다
앞으론더욱철도를사랑하겠습니다
경기도광명시에사시는조은주님께다시한번감사의마음을 전합니다
당연히해야하는일을했다고말하는그는정말아름다운마음을가지신분이라고 생각이들며, 혹여등산을하시는분이라면보유중인장비몇점을선물하고픈생각 입니다.
저역시봉사활동을하고있지만정작어려움에처한상황에서도움을받는다는것 은큰힘이죠
보답할 수있는일이 있다면꼭그렇게하고 싶습니다.
Ⅶ 결론
이제 고속철도의 도입으로 철도산업은 새로운 모멘텀을 맞이하고 있다. 물리학에서 모멘 텀(momentum)은 질량, 방향, 속도 세 가지 차원을 곱하면서 성립한다. 질량이 크고, 방 향감각이 분명하고, 속도가 빠를수록 모멘텀은 크다. 필자는 글로벌 관점에서 방향을 잡 기를 권고한다. 고속철도는 일본 신칸센과 비교는 필수적으로 나타날 것이다. 일본, 프랑 스, 독일 고속철도와 비교하여 모범적인 위치로 가려는 방향성을 분명히 지니고 접근하여 야한다.
모멘텀에서 질량은 핵심역량(core competence)으로 나타난다. 고속철도는 비행기, 자동 차, 고속버스, 선박 등 전체 수송산업에서 리더로서 현재 형성하고 있는 핵심역량을 재정 립하여야 하고, 이제까지 축적되어 있는 철도사업에서 쌓아온 재무적 사회적 자본을 재정 립하면서 크게 접근하여야한다. 고속철도는 철도 자체가 가지고 있는 기계, 전기, 전자, 통신 등의 기술개발 뿐 만 아니라 경영과 마케팅전략 전체에서도 속도를 경쟁력의 원천 으로 삼아야한다. 고속철도본부가 리더쉽을 보여주어 고속철도의 바람직한 시장진입을 성 공시킴과 동시에, 종사하고 있는 모든 이들의 국가를 향한 진지한 의지가 국민들에게 반영 되어 국민들이 아끼고 사랑하는 고속철도가 되기를 기대한다.
<參 考 文 獻>
◈ 네이버 http://www.naver.com/
◈ 다음 http://www.naver.com/
◈ KTX http://ktx.korail.go.kr/
◈ 스포츠조선 2005/1/24
◈ 한국철도공사 http://www.korail.go.kr/

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KTX서비스,   철도청,   코레일,   레포트,   경영,   성공기업,   마케팅,   전략