유모차의 구조와 형태

목차

1. 유모차의 변천 과정
1.1 유모차의 역사
1.2 현대의 유모차와 발전 방향

2. 유모차의 구조와 형태
2.1 유모차의 분류
2.2 유모차 제품의 특성
2.3 유모차의 소재와 칼라
2.4. 유모차의 종류와 기능

3. 유모차의 구조적 분류
3.1 씨트
3.2 프레임
3.3 바퀴
3.4 손잡이 구조

4. 유모차 판매현황

본문내용

흔들림을 최소화했다는 것이다. 이 같은 기능을 첨가한 유모차의 가격대는 보통 40만원 이상이다.
복합기능 유모차 - 카씨트 겸용 유모차, 어깨에 메는 유모차, 접이식 유모차 등은 나들이용으로 나온 유모차들이다. 아가방 등에서 나온 카씨트 겸용 유모차는 자동차 뿐 아니라 항공기에도 장착할 수 있도록 설계됐다(36만원대). 특히 수입 유모차들 중에 복합기능 유모차가 다양하다. 맥클라렌의 초 경량(3.3kg) 유모차 볼로는 씨트가 망사로 돼 있어 어깨에 멜 수도 있고, 차 트렁크에도 쉽게 들어간다. 나들이를 위한 소형 유모차들은 대부분 그물 망 소재로 돼 있고 가볍다. 가격도 10만원 대 후반으로 비교적 싼 편이다. 이태리 제 유모차 잉글레시나 제품인 ‘지피(65만원선)는 원터치 개폐 구조여서 에스컬레이터에 오를 때에는 한 손에 아기를 안고 한손으로는 유모차를 접을 수 있도록 돼 있다.
신소재 유모차 - 향균성을 높인 은나노 씨트를 채용한 유모차가 가장 많이 나와 있다. 또 압소바의 제노아 유모차는 3M사의 반사소재를 사용해 야간에 유모차의 형태가 잘 보이도록 하는 등 안전성을 높였다. 삼도물산의 티티네 쇼콜라는 미국 항공우주국의 우주복에 쓰이는 첨단 신소재인 컴포템프로 만들어 체온과 주위의 온도변화에 따라 자동으로 열을 흡수하거나 방출해 체온을 유지하도록 해준다(33만원대).
2.1 유모차의 구조와 형태
유모차의 기능을 위해 기본적으로 필요한 구조와 형태에는 해먹, 등 받침 기구, 안전띠, 발판, 잠금 안전 장치, 틈, 배면가 수평의 각도 등이 있다.
이러한 유모차의 요소는 크게 씨트, 바퀴, 프레임, 손잡이로 나누어 지고 이러한 요소에 대한 검사 기준은 다음<표 - >과 같다.
<표 2 - 3> 유모차 검사 기준
검 사 항 목
검 사 기 준
눕힘각도
130도 이상(고정형에 한함)
세움각도
110도
시트벨트
쪽 25mm 이상
다리가랑이벨트
폭 50mm 이상
바퀴
고정형은 180mm이상 접이형은 115mm이상
틈
5mm이상 13mm미만의 틈이 없을 것
배면과 수평면의 각도
5도 이상
최저 지상고
50mm 이상
스토퍼 기능
15kg 하중을 싣고 10도 경사에서 바퀴가 회전하지 않을 것
스탭의 내하중
20kg의 하중을 가했을때 파손도지 않을 것
시트벨트의 강도
금구부강도
10kg의 하중으로 5회 반복 인장함
벨트내하중
30kg의 하중으로 당김
다리가랑이
벨트의 강도
인장강도
30kg의 하중으로 가함
난간강도
25kg의 하중으로 인장함
등받침 기구의 내하중
30kg의 하중을 가함
진동 가속도
고정형은 30%이하, 접이형은 50%이하
3. 유모차의 구조적 분류
제품에서의 구조란 전체를 이루고 있는 부분들의 서로 짜인 관계나 그 체계를 말한다. 이러한 구조는 구성하고 있는 엘리먼트들의 상관적 배열과 치수에 따라 변이가 생긴다.
유모차는 전반적인 요소가 기능에 따른 구조들의 조합으로 이루어져 있는, 기능성 제품이라고 할 수 있다. 따라서 구조가 제품의 전반에 크게 중요하다.
<그림 3 - 1> 유모차의 구성요소와 구조
이러한 유모차의 구조는 다양한 요소들로 이루어져 있지만 크게 씨트, 프레임, 바퀴, 손잡이의 구조에 의해서 유형이 나뉘어지게 된다.
<표 3 - 1> 유모차의 구조적 분류
기존제품
구성요소
A사
B사
C사
D사
등반길이
460
480
455
525
지상에서 좌판높이
375
365
355
355
지상에서 핸들높이
935
930
920
945
접철시 핸들높이
955
885
730
910
핸들 폭(외측)
440
335
340
354
앞뒤타이어간 거리
470
475
510
505
타이어 Size
(외경)
180*21t
118*15t
118*20t
127*25t
자체 Size
500*805*935
355*370*955
0.1254
420*700*930
324*235*855
0.0673
435*739*920
275*370*955
0.1254
500*805*935
355*370*955
0.1254
3.1 씨트
유모차의 구성요소 중 등판, 좌판, 리크라인 등 유아가 탑승하게 되는 좌석 부분을 통합해서 씨트로 분류한다. 유모차는 유아가 앉는 좌석의 특성에 따라서 생우 2개월~24개월까지 사용하는 누운 자세의 안락감과 편안함에 특성을 살린 침대형 유모차와 생후 7개월 ~ 24개월까지 사용하는 유아의 활동성과 가볍고 부피가 작아 이동성이 좋은 휴대형 유모차로 나뉜다.
3.2 프레임
유모차를 이루는 골격은 유모차의 휴대 방법에 따라서 앞뒤 접철식과 좌우 접철식으로 구분된다. 앞뒤 접철식의 경우 2접철식 이라고도 불리며 좌우 접철식은 앞뒤 접철 후 좌우로 접철하는 방식으로 4접철식 이라고도 한다.
<그림 3 - 2> 유모차 프레임 구조별 분류
3.3 바퀴
유모차는 일반적으로 실외로 보호자가 유아를 태워 이동하는 제품으로 주행성이 중요하다. 바퀴는 유모차의 주행성에 영향을 주는 요소로 크게 3륜과 4륜으로 분류된다.
<그림 3 - 3> 4륜 및 3륜 유모차
3.4 손잡이 구조
기존 유모차의 손잡이 구조는 연결형과 분리형으로 구분된다. 연결형 손잡이의 경우 유아의 보호자가 유모차를 운전할 때에 상ㅇ감이 편리한 반면 손잡이에 물건을 걸게 되거나 유모차를 보관, 휴대할 때 접철 횟수를 줄어들게 하여 부피감이 커지는 단점이 있다. 또한 분리형 손잡이의 경우에는 유모차를 보관, 휴대할 때에 접철 횟수를 연결형에 비해 한번 더 늘려 줌으로서 휴대, 보관 시에 간편하지만, 유아를 태우고 유모차를 운전 할 때에는 사용성이 떨어지는 단점이 있다.
<그림 3 - 4> 연결형 및 분리형 손잡이
4. 유모차 판매현황
국내 유모차 브랜드 중 아가방, 베비라 해피랜드, 카펠라 제품이 약 90%가 시장점유를 하고 있다. <표 4 - 1>의 4개 브랜드에서 ‘08년 기준으로 약 142,680대를 판매하였다.
<표 4 - 1> 국내 유모차 판매 현황
구분
국내생산
OEM
수입제품
합계
아가방
없음
48,300
13,800
62,100
베비라
없음
10,580
-
10,580
해피랜드
없음
40,000
10,000
50,000
카펠라
20,000
-
20,000
합계
118,880
23,800
142,680

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