크루즈산업

목차

제 1 장 서론
제 1 절 연구목적
제 2 절 연구 범위 및 방법
1. 연구범위
2. 연구방법

제 2 장 크루즈의 이론적 고찰
제 1 절 크루즈 개념 및 의의
제 2 절 크루즈의 역사
제 3 절 크루즈의 특징
제 4 절 크루즈의 분류

제 3 장 국내크루즈 산업의 실태
제 1 절 국․내외 현황 및 운영실태
1. 크루즈 산업의 국내 현황 및 동향
2. 크루즈 산업의 국외 현황 및 동향
제 2 절 국내 크루즈 개발 방안
1. 현 항만의 실태
2. 국내 크루즈 개발 방안

제 4 장 결론

본문내용

설측면
크루즈 관광개발을 추진하기 위해 기본적으로 필요한 기반시설로는 크루즈 전용터미널, 전용선석과 같은 항만관련 기반시설과 주변관광자원 및 시설, 지역숙박시설 및 교통연계시설 등을 들 수 있다. 이와 같은 기반시설 요건을 고려할 때 우리나라의 경우 현재 인천항, 동해항, 부산항, 제주항이 크루즈선과 같은 대형선박의 입출항이 가능할 것으로 판단되며, 향후 개발계획을 포함할 경우 속초와 목포가 추가될 수 있을 것으로 예상된다.
2) 민간사업자측면
크루즈 관광사업 추진에 직접 관계되는 국내 크루즈관광 관련 민간사업자는 크게 크루즈선 운영 및 선박건조 업체, 국제 카훼리선사, 크루즈상품 판매 여행사로 구분할 수 있다. 현재 우리나라의 경우 일부 선박 건조업체에서는 크루즈선을 자체 건조할 수 있는 기술을 보유하고 있는 것으로 판단되며, 또한 일부 선박운항 관련업체의 경우 금강산 유람선 운항이나 국제 카훼리 운항 경험을 통해 크루즈 운영과 관련된 노하우도 어느 정도 축적하고 있는 것으로 나타나고 있어 국내 민간 사업자가 크루즈관광사업에 운영할 수 있는 기반여건을 갖추어진 것으로 판단된다.
특히 세계 관광시장에서 크루즈관광상품 판매의 중추적 역할을 담당하고 있는 여행사 측면에 있어서도 국내 일부 여행사들은 이미 오래 전부터 세계적 크루즈선사와의 판매계약을 통해 국내에 크루즈 관광상품이 증가하였다. 이로인해 크루즈에 대한 여행사들의 관심도 증가하고 있는 추세이다.
일본의 경우 여행사의 크루즈 관광상품 판매 수익률이 다른 일반관광상품에 비해 매우 높다는 점이 인식되면서 크루즈 관광상품만을 전문으로 취급하는 여행사가 증가하고 있는 추세이며, 북미 지역은 과거에 이미 이러한 현상을 경험한 바 있다.
따라서 국내 민간사업자가 중심이 된 크루즈 관광상품이 개발된다면 향후 국내에서도 크루즈 전문여행사가 증가할 것으로 보이며, 이는 크루즈 관광시장의 확대와 함께 참여계층의 대중화를 가속시킬 것으로 예상된다.
3) 관련법제도 측면
관광개발과 관련된 각종 국내 개발계획 중 크루즈 관광과 관련된 장기적 개발계획이나 구체적 사업추진계획은 아직까지 많지 않은 것으로 나타난다. 이러한 현상은 크루즈관광을 포함한 해양관광에 대한 관심이 지금까지 상대적으로 부족했기 때문인 것으로 보이며, 그 결과 제도적, 정책적 뒷받침도 미흡한 것으로 나타난다.
그러나 최근 국민의 관광욕구 다양화에 기초한 해양관광 수요의 증가, 그리고 지속적으로 확대추세에 있던 국제크루즈 관광시장이 새로운 관광목적지로서 아시아 지역을 주목하게 됨에 따라 국내에서도 크루즈 관광에 대한 관심이 증가하고 있는 현실이다.
특히 월드컵과 같은 대형 국제행사를 앞두고 있는 현시점에서 국가 정책적으로도 크루즈 관광을 활용한 인접국가와의 관광협력 강화 필요성이 커다란 공감을 얻고 있다. 이러한 영향으로 현재 수립중인 남해안 관광벨트 개발계획 등 일부 정부의 대규모 개발계획에 크루즈항 건설 등 크루즈 관광개발과 관련한 내용이 부분적으로 반영되고 있다.
그러나 이러한 계획의 내용은 크루즈 관광개발에 대한 종합적이고 장기적인 접근이 아니라는데 향후 크루즈관광 발전에 한계가 있을 것으로 예상되고, 법제도적인 측면에서도 크루즈 관광사업을 추진할 수 있는 기초환경 조성이 미흡한 것으로 나타난다.
결국 이와 같은 현재의 사업여건은 국가 경제적으로도 상당히 기여할 수 있을 것으로 예상되는 크루즈사업에 대한 민간사업자의 사업진출 장애요소로 작용하고 있어 이에 대한 정비와 개선이 필요한 실정이다.
4) 해외 사례 측면
크루즈 관광시장의 성장에 따라 일부 국가들은 크루즈 관광목적지로서의 수용여건 및 매력을 증대하기 위해 크루즈 관광사업 육성에 노력하고 있다. 이러한 노력은 주로 기반시설 확충이나 법제도적 지원시스템 강구로 나타나는데, 기반시설 확충은 주로 크루즈터미널 등 전용시설을 확충하는 추세이며, 법제도적 지원은 출입국 절차 간소화나 사업에 대한 재정지원 또는 관련 데이터베이스 구축자원에서 이루어지고 있다. 따라서 앞으로도 크루즈 관광에 대한 관심 증대와 시장의 지속적 성장은 국가적으로는 크루즈 관광으로 인한 국가 경제 파급효과 제고, 민간기업 차원에서는 잠재력 있는 고수익성 성장산업이라는 매력에 기초하여 이를 지원, 육성할 수 있는 보다 실효성 있고 다양한 대안들을 확대 강구하게 만들 것으로 예상된다.
제 4 장 결론
먼저 우리나라는 3면이 바다로 둘러싸여 해양관광이 발달하기 좋음에도 불구하고 여타 해양관광도시에 비해 발달이 저조했다.
그 이유는 해양관광하면 먼저 비용을 떠오르게 되는데 해양관광을 하기위한 준비과정에서 비용이 다른 관광을 하기위한 비용보다 훨씬 많이 들기 때문일 것이다.
물론 비싸기도 하지만 해양관광이라 해서 모두가 호화스러운 것이 아니다.
크루즈 역시 호화 크루즈관광만 있는 것이 아니라 분류 형태에 따라 다르다.
먼저 이런 관광객의 인식을 바꾸고 나면 우리나라에서 크루즈산업이 발달할 수 있을 것이라 생각한다.
우리나의 지형적인 측면에서 3면이 바다에 접해있는 좋은 조건을 가지고 있고 시장 측면에 있어서도 일본과 중국과 인접해 있다. 기술적인 측면에서는 우리나라의 조선기술이야 훌륭하니 충분하다.
해양시설과 인력의 측면에서도 삼면이 바다로 둘러싸여 있고 접안시설을 조금만 정리해도 크루즈 운항에 큰 무리가 없는 시설을 전국에 갖추고 있다고 볼 수 있다. 해양인력의 측면에서는 해양관련 교육기관과 함께 관광 관련 교육기관과 해군인력을 얼마든지 활용할 수 있다고 볼 수 있다.
이와 같은 자연 조건과 경영 조건을 바탕으로 크루즈 산업은 한반도에서 미래 산업으로의 역할에 지대한 공헌을 할 수 있을 것이라 생각한다.
< 참고문헌 >
- 김천중(1999), 크루즈 사업론, 학문사.
- 박기홍(1999), 세계 크루즈관광산업의 성장잠재력과 동북아지역 대응전략, 한국관광공사.
- 윤종섭(2001), 크루즈 관광의 선택속성에 관한 연구, 세종대학교.
- 이경모(2004), 크루즈산업의 이해, 대왕사
- 뚜르 드 몽뜨
< 참고사이트>
- http://www.naver.com
- http://www.cruise.co.kr
- http://www.rccl.kr

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