목차
항공운송사업의 특성과 종류
Ⅰ. 항공운송사업의 특성
1. 고속성
2. 안전성
3. 정시성
4. 경제성
5. 쾌적성
6. 국제성
7. 독과점성
8. 공공성
Ⅱ. 항공운송사업의 종류
1. 사업형태에 의한 분류
1) 정기 항공운송사업
2) 부정기 항공운송사업
2. 운송객체에 의한 분류
1) 여객운송사업
2) 화물운송사업
3) 우편물운송사업
3. 운송지역에 의한 분류
1) 국내항공 운송사업
2) 국제항공 운송사업
Ⅰ. 항공운송사업의 특성
1. 고속성
2. 안전성
3. 정시성
4. 경제성
5. 쾌적성
6. 국제성
7. 독과점성
8. 공공성
Ⅱ. 항공운송사업의 종류
1. 사업형태에 의한 분류
1) 정기 항공운송사업
2) 부정기 항공운송사업
2. 운송객체에 의한 분류
1) 여객운송사업
2) 화물운송사업
3) 우편물운송사업
3. 운송지역에 의한 분류
1) 국내항공 운송사업
2) 국제항공 운송사업
본문내용
것을 말한다. 부정기 항공운송은 특정구간을 불특정 시에 수시로 운항하는 운송과, 항공기를 수요자의 요구에 따라 전세운송(charter)하는 두 가지로 분류된다. 전자는 대부분의 경우 항공운임을 공시하여 여객을 모집하고 여객이 일정 수에 이르면 운항하는 방법을 취한다. 후자는 수요자의 요구에 따라 지정된 구간에 항공좌석 전체를 임대하여 운송하는 것인데, 이것은 항공기의 수송력을 최대한 활용할 수 있어 저운임에 의한 대량운송이 가능하다.
(2) 운송객체에 의한 분류
항공운송은 타인의 수요에 응해 운송대상이 되는 객체에 따라 여객운송사업, 화물운송사업, 우편물운송사업으로 분류할 수 있다.
1> 여객운송사업
항공운송의 초기 에는 우편물의 수송부터 시작하였으며, 미국에서 여객운송 사업이 본격적으로 발전한 시기는 1930년대 중반부터 이다. 항공화물 운송사업은 항공기의 대형화로 수송원가가 저하되고 신속한 화물의 운송이 요구되면서 급속도로 발전하고 있다. 여객운송사업은 항공회사가 항공기의 좌석을 제공하여 여객을 출발지에서 목적지까지 안전, 신속, 쾌적하게 운송하는 것이다.
2> 화물운송사업
화물운송사업은 항공회사가 화물주로부터 수령한 화물을 항공기에 탑재하여 신속하고 안전하게 목적지로 수송하여 화물주가 지정한 하수인에게 화물을 인도하는 사업이다. 항공화물운송은 일반적으로 생산지로부터 화물이 발생하여 소비지로 운송되는 일방교통이며, 수송의 흐름도 불균형적이다. 여객운송사업은 공항에서 공항까지의 운송을 원칙으로 하나, 화물운송사업은 호구에서 호구까지의 운송을 원칙으로 하기 때문에 항공회사, 혼재업자, 대리점, 육상운송업자, 공항의 보세창고업자 등과의 협조와 제휴를 통하여 이루어지는 종합적 운송사업이다.
3> 우편물운송사업
항공우편은 여객 및 화물운송과 함께 항공운송사업의 중요한 수송대상이 되고 있으며, 우편송달은 신속성이 요구되므로 항공기에 의한 우편수송은 그 수요가 늘어날 것이다.
(3) 운송지역에 의한 분류
항공운송사업은 운송지역을 기준으로 국내항공 운송사업과 국제항공 운송사업으로 분류된다.
1> 국내항공 운송사업
국내항공 운송사업은 자국의 항공법에 따라 규제되고 있으며, 국제항공 운송사업보다 공공성이 강하므로 운항노선, 정시성, 운임의 설정 등에서 국가의 통제를 많이 받고 있다. 그리고 국내항공 운송사업은 국가의 경제, 사회, 문화의 발전과 밀접한 관계를 맺고 있으며, 국민의 소득수준의 향상에 의한 시간 가치의 증대, 지방도시의 도시화 진전에 의한 지역 간 유통량의 증대, 지방공항의 시설 등에 의해 성장하고 있다.
2> 국제항공 운송사업
국제항공 운송사업은 항공기 제조기술 향상 및 기술혁신으로 대형화, 고속화, 첨단화, 안전성의 확보를 보여주는 한편, 세계경제의 발전 및 활성화에 힘입어 세계화, 국제화가 일반화되면서 크게 발전하고 있다. 그러 나 관계국간 항공권익의 교환을 전제로 항공협정을 체결함으로써 항공사가 사업을 개시할 수 있으므로 각국이 자국항공사에 대한 보호주의적 입장을 취하는 경향으로 인해 국제항공 운송사업은 상당한 제약을 받는다.
(2) 운송객체에 의한 분류
항공운송은 타인의 수요에 응해 운송대상이 되는 객체에 따라 여객운송사업, 화물운송사업, 우편물운송사업으로 분류할 수 있다.
1> 여객운송사업
항공운송의 초기 에는 우편물의 수송부터 시작하였으며, 미국에서 여객운송 사업이 본격적으로 발전한 시기는 1930년대 중반부터 이다. 항공화물 운송사업은 항공기의 대형화로 수송원가가 저하되고 신속한 화물의 운송이 요구되면서 급속도로 발전하고 있다. 여객운송사업은 항공회사가 항공기의 좌석을 제공하여 여객을 출발지에서 목적지까지 안전, 신속, 쾌적하게 운송하는 것이다.
2> 화물운송사업
화물운송사업은 항공회사가 화물주로부터 수령한 화물을 항공기에 탑재하여 신속하고 안전하게 목적지로 수송하여 화물주가 지정한 하수인에게 화물을 인도하는 사업이다. 항공화물운송은 일반적으로 생산지로부터 화물이 발생하여 소비지로 운송되는 일방교통이며, 수송의 흐름도 불균형적이다. 여객운송사업은 공항에서 공항까지의 운송을 원칙으로 하나, 화물운송사업은 호구에서 호구까지의 운송을 원칙으로 하기 때문에 항공회사, 혼재업자, 대리점, 육상운송업자, 공항의 보세창고업자 등과의 협조와 제휴를 통하여 이루어지는 종합적 운송사업이다.
3> 우편물운송사업
항공우편은 여객 및 화물운송과 함께 항공운송사업의 중요한 수송대상이 되고 있으며, 우편송달은 신속성이 요구되므로 항공기에 의한 우편수송은 그 수요가 늘어날 것이다.
(3) 운송지역에 의한 분류
항공운송사업은 운송지역을 기준으로 국내항공 운송사업과 국제항공 운송사업으로 분류된다.
1> 국내항공 운송사업
국내항공 운송사업은 자국의 항공법에 따라 규제되고 있으며, 국제항공 운송사업보다 공공성이 강하므로 운항노선, 정시성, 운임의 설정 등에서 국가의 통제를 많이 받고 있다. 그리고 국내항공 운송사업은 국가의 경제, 사회, 문화의 발전과 밀접한 관계를 맺고 있으며, 국민의 소득수준의 향상에 의한 시간 가치의 증대, 지방도시의 도시화 진전에 의한 지역 간 유통량의 증대, 지방공항의 시설 등에 의해 성장하고 있다.
2> 국제항공 운송사업
국제항공 운송사업은 항공기 제조기술 향상 및 기술혁신으로 대형화, 고속화, 첨단화, 안전성의 확보를 보여주는 한편, 세계경제의 발전 및 활성화에 힘입어 세계화, 국제화가 일반화되면서 크게 발전하고 있다. 그러 나 관계국간 항공권익의 교환을 전제로 항공협정을 체결함으로써 항공사가 사업을 개시할 수 있으므로 각국이 자국항공사에 대한 보호주의적 입장을 취하는 경향으로 인해 국제항공 운송사업은 상당한 제약을 받는다.
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