 |
속도() = 1850[rpm] 1850×=193.728[rad/s]
전기자 등가저항() = 0.35[Ω]
전기자 등가인덕턴스() = 6.5[mH]
토크상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도
|
|
|
결과로 소 근육이나 언어, 인지를 활용하는 능력에서 점수가 많이 올라간 것으로 보인다.
<표3> 언어인지 이해력 사전검사
성명
김
생년월일
2005.5.14
검사일
연령
원점수
등가연령
백분위점수
2011.5.20
6세
11
3세
0%ile
<표4> 언어인지 이
|
|
|
등가임피던스를 얻고자 쉽게 구별하는 수식이다. 또한 분석 사항으로는 회로에 흐르는 각 전류와 등가임피던스의 크기를 분석할 것이다.
제 3 장 실험결과분석
3.1 결과분석
[그림 2]은 6층-6층 권선 연결 시 사고전류제한기의 사고전류제한 특
|
|
|
결과 보고서(7)에 따르면 우리나라 노인의 전체적인 영양섭취상태가 청년 및 장년층에 비해 매우 부족하다고 나타났었다.
노인의 영양상태, 질병, 심리적·경제적 요인 등은 노인의 삶에 영향을 미치고 있지만 건강을 유지하고, 질병을 예
|
|
|
속도가 빠르며 경제적이고 색 반전 현상 심하다는 것입니다. TN패널의 장점은 낮은 구동 전압과 응답속도가 빠르고 단점은 투과율이 낮고 시야각이 좁고 화질이 떨어진다. 하지만 응답속도의 경우 수치상으로는 매우 낮지만 체감상의 응답속
|
|
|
등가회로 22
<그림 5> HVDC송전과 HVAC송전의 경제성 비교 23
<그림 6> 국가별 수출 현황 30
<그림 7> 국가별 수입 현황 31
<그림 8> 자체기술개발시 문제점 34
<그림 9> 기술개발에 대한 정부의 지원정책 35
<그림 10> 기술개발의 추진방법 35
<그림 11
|
|
|
차의 통행속도가 높은 것으로 나타났다.
<표 7> 남부순환로 구간의 현장조사 결과 요약표
조 사 항 목
조사 결과 및 통계량
교 통 량
(대/시/편도)
버 스
최대 (Max)
68
평균 (Mean)
40
일반차량
4,038
평균재차인원
(명/대)
버 스
16.19
일반차량
1.64
|
|
|
속도는 양의 값을 가지는 것으로 나타났으며, 터널형태와 터널크기는 음의 값을 가지는 것으로 나타났다. 또한 최종 도출되어진 변수모두 통계적으로 유의한 것으로 나타났다.
4) 소음 모형 개발결과 종합
도출되어진 모형을 종합하여 살펴
|
|
|
속도 비교
응답속도는 상승시간과 하강시간의 합의 중간값 즉,
상승시간+하강시간
----------------- = 응답속도 이다.
2
일반 TN의 경우 [그림 4-3]과 [그림4-4]와 같이 측정결과 상승시간 14.8ms 하강시간 2ms 의 반인 8.4ms로 측정되었다.
OCB 액정의 경우
|
|
|
속도, 속도를 각 부품마다 시간별로 구할 수가 있다.
그림 2 DAFUL 시뮬레이션을 돌릴 때 윗 화면이다. (첫 실행시 윗화면이 먼저 뜬다)
그림 3 DAFUL을 이용한 로봇시뮬레이션 로봇이 상하방향으로 움직인다.
4. 결과와 분석
로봇은 강체시스템으
|
|
메뉴펼치기
