|
수준이었으나, 경부고속도로 개통이후 인구격차가 급격히 확대되어 2004년에는 43.7%로 떨어졌다. 2010년 경부고속철이 전 구간에서 신선으로 운행돼 부산까지 2시간이 소요되고, 호남선의 경우 기존선으로 운행돼 목포까지 3시간 10분이 소요되
|
|
|
고속철도운용계획」『월간철도』 2004.1
---------, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
---------, 「고속철도 개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
---------, 「철도공사경영개선및고속철도활성화대책」2005.5.10
교통개발
|
|
|
경부고속철 사업에서 보여준 청성산터널 사업에서 보여준 국론의 분열이나 국론분열에 따른 국가적 재정의 손실을 최소화하고 최대한 많은 국민적인 합의를 통하여 한반도 대운하 프로젝트를 접근해 가야 할 것이다. 결코 어떤 한 사람이나
|
|
|
경부고속철의 사업비가 4배가량 늘어났던 경험을 대입해보면 그렇다. 이런 사업을 추진하고도 나라가 망하지 않을 수 있을까? 국가간 경쟁에서도 기회비용이란 게 존재한다. 저런 엉터리 사업을 하느라 엄청난 예산과 시간, 기회를 낭비하고
|
|
|
인근의 토지시장이 들먹거릴 것"이라며 "특히 경부고속철 인근지역의 관심이 높아지는 등 고속철 역세권도 투자유망지로 꼽을 수 있으며 이같은 영향으로 서해안지역 펜션 사업도 관심을 모을 것"이라고 전망했다.
하지만 투자상품이 높은
|
|
메뉴펼치기
