|
1 Introduction
1978년 시카고 Dan Ryan고가교의 강성이 큰 교각 부분에서 균열을 발견한 후 비슷한 상세부를 갖는 다른 구조물을 검사하였다. Dan Ryan교에서는 주형의 하부 압축 플랜지가 상자형 단면인 교각 가로보의 복부판을 슬롯 구멍을 통하여
|
|
|
도중에는 교량 옆 4개차선을 개통하여 야간에는 3개차선으로 공사중에도 교통의 통제를 최소화. 상부구조와 하부구조는 모두 강재로 경량구조가 가능하며 일체화로 별도의 탄성받침이 필요 없어 경제성 확보에도 도움
원전고가교(국도11호
|
|
|
고가교로 형성되어 세계에서도 그 예를 찾아볼 수 없는 장대 교량군으로 되어있다.
세토해협은 태풍의 피해가 잦은 곳이기 때문에 재현기간 150년의 풍속 43m/sec와 Magnitude 8의 지진에 견디도록 설계, 시 공이 되었다.
옆의 그림은 세토 대교중
|
|
|
고가교에 적용된 경우로 테크플레이트위에 ERS를 직결한 구조이고, 그림 14는 콘크리트 합성구조로 콘크리트면에 ERS를 직결한 구조이다. 이들 제안되 경량전철 구조시스템은 특히 소음진동, 유지보수, 시공성에 유리하다. (ERS)Embedded Rail Sys
|
|
|
고가교 부근에서 TGV시험열차가 달성한 시속 515.3㎞인데 이는 보통의 열차운행 조건에서 운행한 실용속도는 아니고 동력차 2량과 중간객차 3량의 편성으로 보통의 TGV열차보다 동력이 없는 중간객차의 수를 줄여 차량당 평균 동력을 키우고 공
|
|
 가격 : 500원
|
 가격 : 500원
|
 가격 : 500원
|
 가격 : 500원
|
메뉴펼치기
