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자가 및 잠재 수요 기반 등을 갖춘 상태에서 고로사업에 진출 → 사업의 안전판 확보된 투자로 평가. 1. 현대자동차의 해외 투자
2. 고로제철소 투자 분석
- 긍정적인 요인과 부정적인 요인
3. 투자 타당성 분석 및 해결과제
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고로(400만t)에 불을 지폈다. 지난 1월 5일 제1고로(400만t) 화입 이후 9개월여 만이다. 세계 최단기 당진제철소 준공(3년2개월)에 이어 제2고로도 착공 29개월 만에 최단기로 가동에 성공했다. 한 철강회사가 2기의 고로를 한 해에 모두 가동하는 것
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고로(高爐)사업 진출
1997년 10월 현대그룹은 경남 하동에 일관제철소를 착공하겠다고 공식 발표했었다. 이는 2005년에 고로제철소를 완공하겠다는 것. 현대는 당시 현대제철소 건설을 가로막는 정부 뒤에는 포철의 공작이 있다고 주장하며 건
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포스코는 이에 맞는 실정으로 이 전의 고로제철소의 경험과 자금력을 투입시켜 투자를 확대하는 한편, 포스코가 지닌 내 자체적 인프라 강화로 생산능력을 증대하고 고부가가치 제품의 판매확대를 위해 조강의 생산설비를 신증설한다. 글로
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제철소의 잉여 코크스 가스나 고로에서 배출되는 고로가스
광양제철소 공정과정
자동차강재가동연구소 사진자료
<경량화>
<표면처리>
<방충강판> 광양제철소 둘러 본 후
1.장소
2.날짜
3.교통수단
4.날씨
5.목적
6.동행
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공CD…
6. 자기개발노력
진흥회 한자…
7. 입사 후 포부
저는 현대제철이…
8. 관심분야
만약 제가 생산관리…
9. 기타
현대제철은 현대차…
10. 저에 대하여
현대제철의 고로보다 뜨거운 열정을 가진 ㅇㅇㅇ입니다.
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