|
항공기이용이 시민생활에 급속도로 渗투되어가고 있음은 이미 지적한 바이나, 항공기의 눈부실 정도의 발달과 보편화는 자꾸만 새로운 합리적인 법규제를 요구하여 마지 않으며, 이것은 그 국제성과 더불어 세계각국의 통일국제조약의 모습
|
|
|
한 운선주선보다는 복합운선주선이 빈번히 일어나고 있다. 그리고 복합운송주선업은 복합운송과도 다르며 운송주송업과도 다르다. 그렇다고 사법적 규제를 하는 법이 있는 것은 아니다.
그러므로 복합운송주선업에 관하여는 개별적ㆍ구체
|
|
|
국제항공운송규칙의 통일에 관한 조약 ( Convention for the Unification of International Carriage by Air)조약을 의미한다. 1929년 바르샤바에서 개최된 국제사법회의에서 채택한 항공사법으로서 1955년 헤이그에서 개정의정서가 작성되었으며, 1963년 그 효력
|
|
|
한 Check Digit로 구성된다.
(例) 1 8 0 - 1 2 3 4 5 6 7 5
----- ------------- --
| | |
| | Check Digit(7진법 사용)
| Serial Number
IATA Carrier 3 Digit Code
7. 항공운송관련 국제조약 및 기구
1) 사법관계 국제조약
국제간의 여객, 수화물 및 화물의 운송에 있어서 사법관계
|
|
|
국제조약에 의해 설립된 법인
* 경제개발원조를 목적으로하는 정부간 국제조직 - 국제부흥개발은행, 국제금융공사 등
* 정부간 조약에 의해서 설립된 국제공동기업 - 스칸디나비아항공회사 등 제1강 國際去來의 종류 및 그 特色
제2강
|
|
|
한국국적법
1. 부계혈통주의
2. 부중심주의
3. 단일국적주의(이중국적 불허주의)
4. 가족국적 동일주의
Ⅱ. 국적과 일본국적법
1. 일본의 국적법
2. 전후 재일 조선인에 대한 일본의 국적정책
Ⅲ. 국적과 국적항공사
Ⅳ. 국적과 국적선
|
|
|
한 재검토가 취하여져야 한다는 것이다. 위에서 지적한 바와같이 버뮤다原則과 오늘의 사정과는 예기치 아니한 상당한 갭이 생기게 되었다. 그러나 그렇다 할지라도 버뮤다 航空協定은 미국의 국제항공관계를 위한 支配的인 制度였던 만큼 A
|
|
|
국제물류론(2003)
장석준·김덕련, 세계를 바꾸는 파업, 이후 출판사(2001)
정영순·강철희·김미혜, 고용과 사회복지, 서울: 이화여자대학교 출판부 (2002)
최주길, 항공운항 업무에서의 상호 의존성, 상호 신뢰, 협력, 성과의 관계에 관한 연구
(200
|
|
|
한국기업이 외국기업과 매매계약을 체결할 경우 준거법이 다양하므로 계약의 사후관리가 어렵고 거래비용이 높다. 더욱이 국제사법의 연결원칙은 법정지에 따라 상이하고 명료하지 않은 경우가 많다. 따라서 국가에 따라 상이한 까다로운
|
|
|
국제재판관할권
1. 의의
1) 개념
2) 재판권과의 관계
2. 국제재판관할의 유형
3. 국제재판관할의 결정기준
1) 학설
2) 판례
3) 국제사법의 규정
4. 구체적 적용례
1) 영업소 소재지
2) 불법행위지
3) 섭외적 이혼사건의 경우
Ⅳ. 재판의 치
|
|
메뉴펼치기
