|
동흡진기를 이용하여 인위적으로 구조물의 진동을 줄일수 있다는 것을 알았으며, 구조물을 설계할때 이런 방법을 통하여 진동이 없도록 설계해야 한다는 것을 알았다. 동흡진기(Dynamic Absorber)를 이용한 진동 제어 실험
1. 실험목적
2.
|
|
|
진동분리 기술이 개발되어 실제 실험 단계에 접어들고 있다. 향후 예상되는 초정밀 자세지향 성능이 필요한 인공위성의 경우 진동분리가 핵심기술로 자리잡을 것으로 예상된다. 1.서론
2.진동제어 방식 고찰
3.진동 분리
4.진동 제어
|
|
|
진동수는 실제로 3600cpm 이었다. 나중에 다른 동종 펌프도 충격시험한 결과 3600 cpm에서 수평 방향으로 공진하고 있었음이 밝혀졌다.
두 펌프가 모두 공진 상태에 있었음을 확인한 다음 동흡진기를 사용하여 문제 해결을 하려고 방침이 결정되
|
|
|
진동제어
(ON/OFF Vibration Control Considering The Time Delay of The MR Damper) ” 대한기계확회 1997년도 추계학술대회논문집 A pp. 566~572
전규석(2006) “MR유체의 동특성"
남윤주, 박명관 “MR댐퍼의 전자기적 설계”
한국전산원(2006) “2005년도 USN현장시험 결
|
|
|
지면, 미세조직은 평형상과는 다른 것으로 되기 쉽고, 또 냉각시 온도변화율이 한쪽으로 치우치면, 거시적인 조직은 주상조직으로 되기 쉽다. 용해 후 될 수 있는 한 냉각하고, 장시간 열처리를 하면, 평형상에 가까운 조직을 얻을 수 있다. 이
|
|
|
진동제어기술의 발전에 의하여 건물에 별도의 감쇠장치가 많이 적용되고 있다. 이러한 부가적인 감쇠장치를 이러한 진동제어장치가 아웃리거 시스템과 결합된 사례가 있다. 새로운 시스템이 적용된 건물은 마닐라에 위치한 St Francis Tower로
|
|
|
진동 형태가 나타나게 된다.
<결론>
이번 Denso 로봇을 이용한 실험을 통하여 initial condition을 적용하여 구한 Trajectory Function과 이 Trajectory를 로봇에 적용시켜 거동을 잘 따라가는지 살펴보았고, 실험분석 결과 시간에 따른 각도, 각속도, 각
|
|
|
제어, LQR 제어, 디지털 제어로 통해 줄여 보았
고, Close Loop를 통해 Feed Back 해보았다.
이번 설계는 이론적인 시나리오를 통하여 실제 자동차를 해석해 보
았는데 이로 인해 계략적인 자동차 설계에 대한 지식을 알 수 있었다. Harf car 시
|
|
|
진동제어발파의 설계지발당 장약량은 0.25kg이므로 우리가 구한 장약량은 0.27kg과 거의 흡사하다. 그래서 정밀진동제어발파로 발파공법으로 정하였다.
Type II 정밀진동 제어발파 : 소량의 폭약으로 암반에 균열을 발생 시킨 후, 대형 브레이커에
|
|
|
제어시설(damper)등을 고려한 최적 구조시스템 판단이 필요하다.
4.제진장치
최근 거주의 쾌적성에 대한 관심이 높아지고 있다.
이로써 건물의 지진동, 풍진동, 공해진동에 대한 제어시설이 요구되어지기도 한다. 특히, 초고층 건축의 경우 풍진
|
|
메뉴펼치기
