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물류 연구원, 「물류 아웃소싱 현황분석 및 H사의 대응방안」, 1999.11
현대물류관리편집위원, 「현대물류관리」, 문영각, 1999
Ⅱ. 외국문헌
R.C Lieb. and Brandon Schwarz, ibid.
R.C Lieb. and Brandon Schwarz, The Use of Third Party Logistics Services by Large American Manufact
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물류 클러스터를 추진해야 한다. 중국을 비롯한 동북아 주요 항만들의 대대적인 항만개발에 따라 향후 항만경쟁은 항만시설 등 전통적인 하드웨어 측면에서 경쟁항만들과의 차별화된 통합물류서비스 제공이라는 소프트 파워를 강화해 나갈
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물류적 효용성을 기대할 수 없는 이상 대운하 건설은 처음부터 다시 고려되어야 한다. 또한, 운하의 건설 목적이 운하 자체가 아니라 물류인프라 개선에 있었던 만큼, 운하만을 고집할 것이 아니라 물류서비스 개선에 기여할 수 있다고 생각
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물류서비스, 금융, 정보서비스업 등의 투자를 유치해야 한다. 경쟁국에 비해 불리한 조세 구조를 개선하고 외국인 투자 인센티브로서 조세감면제도를 보다 기능적으로 전문화할 필요가 있다.
또한 취약산업에 대한 구조조정이 필요하다. 제
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물류의 이론적 고찰
1. 제3자 물류의 정의 및 특징
2. 제3자 물류서비스의 필요성
3. 제3자 물류의 동향 및 기대효과
4. 제3자 물류 서비스 관련 연구
Ⅲ. 우리나라 제3자 물류 현황과 주요선진국 제3자 물류 현황 비교분석
1. 우리나
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물류까지 취급”, 택배산업 특집기사, 2006.8.14 “물류실명제로 서비스 특화”, 2006.9.16
「물류뉴스」, 2005.1.12(http://www.hic.co.kr)
박병인, “Fouth-Party Logistics", 한국해양수산개발원, 2003
백종실, “국내 전문물류업체도 물류서비스의 아웃소싱의
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의 정보마인드가 아직 부족할 뿐만 아니라 정확한 분석, 조작, 운영 가능한 전문 인력이 상당히 부족한 실정이다. 따라서 효율적인 물류활동을 지원하기 위한 정보를 합리적이고 유기적으로 결합 제공함으로서 물류비용절감 및 고객서비스를
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물류인프라의 경우 물류장비 및 설비의 보유, 특화된 물류관리시스템 보유, 물류전문성의 경우 현장경험이 풍부한 인력의 보유 등의 요소를 효과적으로 갖추거나 조합하는 전략이 필요하다.
또한 화주기업이 고객서비스 향상을 원한다면 경
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물류기업체에게 물류 부문을 아웃소싱 맡김으로 기업의 핵심 분야에 더욱 집중할 수 있게 된다. 또한 물류기업의 노하우와 높은 품질의 서비스를 제공받을 수 있게 되어 결과적으로 비용절감의 효과를 얻을 수 있을 것으로 예상한다.
제 2절
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서비스 향상, 핵심 사업부문 경쟁력 강화를 위해 제3자 물류를 적극 도입하고 있을 뿐만 아니라 이제는 제4자 물류로의 전환을 모색하고 있는 실정이다.
그러나 본 연구를 통해 국내 제3자 물류는 이제 도입기 수준으로 제3자 물류이용을 통한
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