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교량의 바닥판과 복부 연결구조로 perfobond shear connection이 이용되기도 한다. 이렇게 합성구조의 형태에 따라서 전단연결재도 달라질 수 있고 새로 제안되는 전단연결재는 강도, 강성, 연성, 피로의 측면에서 설계 자료가 제공되어야 한다.
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구조와 쉘요소
보-슬래브 또는 곡선 bridge deck를 보다 자세히 연구하기 위해서는 3차원 해석이 필요하다. 비록 얇은 판에 대한 웨브와 슬래브의 거동을 근사화 할 수 있다할지라도, 이것들은 15와 같이 3차원적으로 결합되어야 한다. 모든 다른
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을 받았으므로 슬래브 공사비가 30% (14,600원/㎡) 절감되고 전체 건축 공사비 8%이상 절감된다.
2) 기존 데크 플레이트 합성슬래브 천정 시공방식은 용접 또는 드릴링 작업 후 볼트 체결등의 작업을 하였으나, 본 신기술 시공시에는 천정시공용
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구조 또는 평판구조에서 2방향 장선(격자보) 바닥판 구조가 가능한 특수상자모양의 기성재 거푸집
9.가새 튜브
- 스팬드럴보의 강성에 의한 전단지연효과를 줄이고 강성을 증진시키기 위하여 외부에 가새를 넣어 횡력을 부담하도록 하는 방식
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구조체의 두께를 작게 할 수 있고, 2방향 슬라브 배근이 가능하다.
④철근트러스트 배근
바닥판에 소요되는 철근 일부를 트러스 형태로 제작한 구조부재와 플랫타입의 거푸집용 데크플레이트를 일체화 한 것으로, 철근트러스에 의해 가설하
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구조물 슬래브의 시공예를 보여주고 있으며, 그림 4.9에서는 강재교량 슬래브의 시공예를 보여주고 있다. 그림 4.10에서는 잔교식 안벽 바닥판의 시공예를 보여주고 있으며, 그림 4.11에서는 터널 라이닝의 시공예를 보여주고 있다.
4.8 지반분야
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구조는 물리적인 안정뿐만 아니라 심리적인 안정을 필요로 한다. 풍하중의 영향으로 흔들이는 고층건물은 실제로 위험한 것이 아니라 심리적으로 거주하기에 적합하지 않다는 것이 문제이다. 경량의 바닥판 또한 거주들에게 불안감을 줄 수
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트의 충전, 피복형(충전형구조, 피복형 구조, 피복충전형구조)
- 혼합구조 기둥
바닥판의 복합화
- 철골매입형 합성 바닥구조(철골매입형 슬래브와 합성데크 슬래브로 구분)
- 강판피복형 합성 바닥구조(데크플레이트)
@합성바닥으로 데크플
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구조에 있어서 프리캐스트 콘크리트 바닥판이나 벽판은 프리캐스트보나 기둥과 유효하게 연결 접합되어야 한다.
8. 기초 구조 설계
8.1 (일반사항) ① 기초구조는 원칙적으로 현장타설 콘크리트 구조로 하여야 한다. 다만, 부재 상호간의 접합
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구조
차량 하중을 직접 지지하는 부분으로 바닥판, 바닥틀, 주거더로 구성된다.
바닥판: 차량하중을 직접 받는 부분(철근콘크리트 슬래브, 강바닥판)
주거더: 상부구조의 주체를 이루는 부분으로, 바닥판을 지지하며 상
부구조에 작용하는
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