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북한의 물류현황의 근대화 과제(논문)
연세대학교
경영학과
김진표
차 례
제 1장 서 론
제 2장 북한의 물류현황
1. 북한의 사회 간접자본 시설 현황
1) 철도
2) 도로
3) 항만 및 도로
4) 통신
제 3장 북한의 물류관리 실태
1. 육상운송 관리 체계
1)
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물류산업의 역할 부각---‘한반도 종단 및 대륙철도 시범운행’, ‘개성공단’
‘나진-하산 물류사업’, 한반도 국토개발 마스터플랜
(중략)
북한 도로 총 연장 : 1990년/23,000km → 2012년/26,114km
(대한민국 : 1990년/56,715km → 2012년/105,703km)
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북한의 권역별 물류단지의 입지 선정
황해도권
평남권
평북권
자강권
함북권
함남권
강원권
입지가능지역
개성
평양
신의주
만포
나진
흥남
원산
단계별 입지선정
1단계
1단계
2단계
3단계
1단계
3단계
2단계
나. 남북한 물류단지 상호 연계방
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물류운송 가능
□ 동북아 차원에서의 평화와 번영을 증진시키기 위한 역할 수행
□ 개성은 이른바 성장의 삼각지대 형성(growth triangle)
- 개성(제조), 서울(금융), 인천(물류) 【 목 차 】
사업개요
1. 사업소개
2. 위치
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북한 중심의 동북아 물류체계, 경남대학교 극동문제연구소
반영길 외 1명(2008) : 우리나라와 중국, 일본 물류산업의 상호 파급효과 비교분석, 한국항만경제학회
소윤미(2005) : 동북아 물류중심국가 구축전략간 인과관계에 관한 연구, 광운대학
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북한이 당면한 경제난을 극복하고 주민생활의 안정을 도모할 수 있을 것이다.
둘째, 남북 경제협력은 남한의 기업과 산업에도 실익을 가져다 준다. 경제협력을 통해 남북한간의 수송 및 산업지역이 직접 연결됨으로써 대북한 물류비용을 절
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북한의 노동력 및 지하자원과 결합해 시너지 효과를 창출함으로써 새로운 성장 동력을 확보하게 된다. 또한 통일한국 은 해양과 대륙 진출의 요충지에 있는 한반도의 지정학적 특성을 살려 태평양과 유라시아를 연결하는 물류와 교통의 중심
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물류의 혁신을 통해 북한의 경제개발을 가속화 시킬 수 있고, 우리 역시 경제를 발전시킬 때에 가장 주요했던 점은 바로 물류라고 생각한다. 박정희 대통령 시정의 경부 고속도로는 결국 물류의 혁신의 시발점이 되었다고 생각하며, 통일하고
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물류정책 및 기업전략 비교분석, 한국외국어대학교 국제지역연구센터
◇ 정영순(2010), 일본의 대북한 정책에 관한 연구 : 국교 정상화 교섭을 중심으로, 계명대학교 Ⅰ. 일본의 대외정책
1. 대외정책의 목표
2. 대외정책의 수단
1) 정치·
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북한연구학회, 2006.
동용승, 「2005년 개성공단의 발전전망과 과제 정치문제 타결 없인 경협발전 한계 있다 」, 『특집 2005년 남북관게 결론이 다가오고 있다』, 통일한국, 2005.
양문수, 「현 단계 남북관계 진단과 개성공단의 장래」, 남북물류
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