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산별 중앙에 집중시킨 금속, 보건의료의 산별노조 기업지부의 결단을 과소평가하고, 그 기업별 지부마저 ‘무늬만의 산별노조’ 상징으로 규정하는 것이 우리 연맹의 토대에서 과연 가능한지 의문이다.
Ⅶ. 산별노조건설(산업별노동조합건
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산별노조운동의 역사와 현재, 현장에서미래를, 2004
이주희, 산별교섭의 실태와 정책과제, 한국노동연구원, 2004
최광은, 노동자 운동과 산별노조, 인천노동자운동연대 기획, 박종철 출판사 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 산업별노동조합건설(산별노조건
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산별노조건설운동은 양대노총시대에 전개되게 되었다. 합법화 시대에 돌입한 민주노총의 운동이 국가와 자본의 집중적인 순화대상이 될 것이라는 점은 앞에서 언급하였지만, 그렇다면 양대 노총 시대에 산별노조운동이 취해야 할 방향은 무
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투쟁은 1997년 금속연맹자동차연맹현총련 등 금속3조직의 통합을 통하여 본격적으로 시작되었다. 98년 1월 15일 출범한 금속산업연맹은 ‘금속산별노조 건설이 통합조직의 조직과제’임을 분명히 하였다.
98년 창립 첫 해 97년 정리해고근로자
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노조에서 중앙교섭위원을 기업대표로 하자는 의견에 접근이 되고 있지 않다. 해서 접근이 되지 않을 경우 종전의 집단교섭을 할 예정이다.
Ⅷ. 금융노조(금융노동조합)의 산별노조건설
1. 기업별노조의 분산성 : 연맹 산하 조직이 5000여개 사
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노조에서의 가입년수 : ( )년
8. 귀사의 업종 :
① 제조업 ② 건설업 ③ 금융업 ④ 서비스업 ⑤ 기타( )
9. 귀사의 종업원수 : ( )명
10. 귀 노조의 조합원수 : ( )명
▣ 지금까지 설문에 응해주셔서 대단히 감사 드립니다.
51. * 다음 문항은 귀하와
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노조의 허용과 입법방향”, 『노동법률』, 중앙경제사, 2001. 11.
박윤흔, 『최신 행정법 강의(하)』, 박영사, 1999.
박재범, “한국공무원의 노동기본권”, 『현장에서 미래를』, 한국노동이론정책연구소, 2001.5.
배지영, “공무원노조 건설 어디
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노조의 허용과 입법방향”, 『노동법률』, 중앙경제사, 2001. 11.
박재범, “한국공무원의 노동기본권”, 『현장에서 미래를』, 한국노동이론정책연구소, 2001.5.
배지영, “공무원노조 건설 어디까지 왔나”, 『노동사회』, 노동사회연구소, 2001.
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건설, 공공기관 지방이전 등 분산정책은 불가분하게 연계되어 있다. 수도권과 지방의 상생발전을 통해 선진한국을 건설하기 위해서는 양자 모두의 양보가 필수적이다. 그렇지 않으면 모두가 서로의 발목을 잡는 형국에서 벗어날 길이 없기
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건설 비용이겠지만, 그것에 못지않게 들어가는 비용이 바로 임금이다. 지하철 노동력의 대부분의 임금은 일반 기업보다도 훨씬 많은 축에 속한다. 요즈음 시민의 발인 지하철을 가지고 자신들의 이익을 위해 운동하는 지하철 노조의 노동 운
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민주노총전국건설노조스카이크레인지회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현
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보세요.
3.
신공항건설에 대해 어떻게 생각하시나요?
4.
한국공항공사에 지원한 이유가 무엇인가요?
5.
한국공항공사가 지원자를 꼭 채용해야 하는 이유에 대해 말해보세요.
6.
좋아하거나 싫어하는 인간상에 대해 말해보세요.
7.
노조가 기업에
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건설에 대해 어떻게 생각하시나요?
4.
한국공항공사에 지원한 이유가 무엇인가요?
5.
공항사도 있는데 왜 한국공항공사에 지원하셨나요?
6.
한국공항공사가 지원자를 꼭 채용해야 하는 이유에 대해 말해보세요.
7.
노조가 기업에 끼치는 긍정적
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