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선박진동에 관한 연구는 1970년대 후반기에 국내 조선공업이 활성화되기 시작하고, 정부출연기관인 한국기계연구원(당시 선박연구소)에 관련부서가 생기면서 본격화 되었다고 말할 수 있다. 이 때에 처음으로 유한요소법을 이용한 선체진동
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42.00 4.576
118 9.360 3,338.00 4.626
119 9.438 3,345.00 4.662
120 9.500 3,342.00 4.701
121 9.594 3,350.50 4.739
122 9.672 3,346.50 4.789
123 9.750 3,353.50 4.825
124 9.828 3,349.00 4.863
125 9.907 3,353.50 4.902
126 10.000 3,347.00 4.949
127 10.078 3,343.00 4.986
128 10.157 3,331.00 5.034
129 10.219
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선박안전법(1961년 12월 30일 공포, 법률 제919호) 시행령 제20조 제2호 및 동법 시행규칙 제26조에서 규정하고 있으며, 여기에는 평수구역, 연해구역, 근해구역 및 원양구역 등 4개의 구역으로 분류되어 있다. 이러한 항행구역 제도는 선박의 항행
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선박에서 과부하의 설정을 선박 추진 기관의 정격과 선박의 전체 사용 부하의 양을 계산하여 산출된 값으로 조정하여야 한다.
3) 데이터 파일 작성
아래 그림 6.6은 각각 DC모터의 전류 값을 시간에 따라 저장할 수 있도록 만들어진 부분이다.
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진동에 의하여 이 균열 부분이 더욱 심화되어 그 틈으로 해수가 유입됨으로써 발생하였다고 보지만, 선박이 장기간 조업을 중단된 채로 정박되었다가 정기중간검사조차 받지 않아 선급이 자동정지된 사실, 선미관에 해수의 유입으로 선박이
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선박안전법은 1961년에 입법되었으나, 그 이전에는 1935년에 제정된 조선총독부령인 선박안전령으로서 해방 이후에도 적용하였기 때문에 결과적으로 일본의 선박안전법을 그대로 수입하여 적용해 왔던 것이다.
이 연구에서 언급하는 항행구역
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확보는 필수적
이다 1.선박 도장이란?
1.1선박도장의 개요
1.2선박도장의 목적
1.3친환경적 선박도장
1.4선박의 도장 공정
2. 기사로 본 선박도장의 최신기술
3. 특허로 본 선박도장의 최신기술
4.결론
5.참고문헌
6.느낀점
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선박해양연구소 진동소음연구실, 한국소음진동공학회
한국마린엔지니어링협회(2010), 한국 조선산업의 미래 개척자 대우조선해양 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대우조선의 노동유해요인
Ⅲ. 대우조선의 근골격계질환
Ⅳ. 대우조선의 구조조정
1.
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“물체의 전후 운동”으로 정의되며, 진동의 발생원은 도로교통, 항공기, 쾌속철도, 건설작업, 공장 등으로 보통 소음과 함께 발생한다.
전신진동
지지구조물을 통해서 전신에 전파되는 진동
차량, 선박, 항공기를 타거나 기중기, 분쇄기
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진동 했다. 따라서 대충 그 중간 값을 데이터로 취했다. 진동이 조금 줄어들어도 Rough하게 데이터를 읽었다. 그러므로 측정 시에 버리거나 더한 값으로 인해 오차가 생길 수 있다.
Ⅲ. 결론
1. 고 찰
선박이 현측으로 외력을 받았을 때 선박의
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