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충돌과 비탄성충돌 실험에서 선운동량이 보존됨을 확인하는 실험이다.
완전탄성충돌의 경우 상대오차 5%범위 내에서, 완전 비탄성 충돌의 경우는 상대오차 15% 범위 내에서 운동량이 보존됨을 알 수 있었다.
부수적으로 에너지 보존에 대한 값
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충돌 전 운동량(m1V1)은 충돌 후 운동량(m1 + m2)V‘1 로 보존되어야 하지만 25~28%의 다소 큰 상대오차를 보이며 이론값과의 차이를 보였다.
이로 인해 선운동량 보존법칙, 완전 탄성 충돌, 완전 비탄성 충돌에 관한 실험이 잘 되지 못했지만 오차요
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수 있는 요소 (글라이더의 기울어짐, 떨림)등을 최소화 하였다.
[4]결론
고립계(여타의 외려기 작용하지않는 계)내에서는 충돌에 있어서는 탄성, 비탄성등의 그 충돌의 종류와는 관계없이 계의 선 운동량이 보존이 된다. 이로써 충돌에서 보존
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선운동량 보존에 관해서, 운동에너지가 이론에서와 같이 보존되지 않았다.
그 이유에는 여러 가지가 있는데,
충돌실험에서 선운동량은 보존되는데 운동에너지는 보존되지 않는 경우는 충돌전
운동에너지가 충돌 후 다른 형태의 에너지로 변
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선운동량 보존에 관해서, 운동에너지가 이론에서와 같이 보존되지 않았다.
그 이유에는 여러 가지가 있는데,
충돌실험에서 선운동량은 보존되는데 운동에너지는 보존되지 않는 경우는 충돌전
운동에너지가 충돌 후 다른 형태의 에너지로 변
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운동량에 관한 문제가 나왔습니다. mg = kv라는 식과 그림을 주고,
속도가 얼마나 증가하나. 이런식의 문제가 나왔던 것 같네요.
v= mg/k 또는 k=mg/v 로 식을 변환시켜서 풀면 풀 수 있었습니다.
사실 기억이 잘 안납니다.
19) 0.5 < a < 2
이 범
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선, 팀원들 간의 실시간 대화와 정보 공유를 위해 프로젝트 관리 도구와 채팅 플랫폼을 활용했습니다. 회의를 통해 의견 충돌을 조율하고 의사결정을 이끌어내기 위해 정해진 안건과 의제에 따라 회의를 진행하였습니다. 이로써 의사소통의
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충돌을 빚기도 합니다. 회사생활에서는 철저한 공사 구분이 우선되어야 하겠지만， 사람 간의 원활한 관계를 위해서는 공사 구분에 너무 연연하지 말아야겠는 생각이 듭니다. 단， ‘공 사 무시’가 비양심적인 행동이 아닌 선에서 말입나다
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선 후임들에게 부끄럽지 않게 임무수행도 잘 해왔고 내무생활도 원만하게 하고 있었는데, 저의 보직과는 다른 새로운 임무에도 도전하고 싶었습니다. 오전에는 주로 ○○○○과 훈련을 하고, 오후에는 중대 ○○○○ 업무를 맡아 했습니다.
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선에서 대부분 양보합니다.
4. 중재자를 찾는다.
위의 진행 과정 속에서도 해결이 안 되면 제 3의 중재자를 찾습니다. 중재자는 연륜과 경험이 많고, 주변 사람들에게 명망이 높은 사람으로 합니다. 그리고 그 중재자가 제시하는 하는 방향으
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