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기초조형
Project 2.
˚ 실제 도면을 이용한 다리 만들기.
(선유교)
-선유교-
선유교는 보행자 전용도로로서 아름다운 한강을 조망하면서 공원을 편리하게 이용할 수 있다.
양평동쪽 기존보도 육교는 보행자의 쾌적성과 소음방지를 위하여 벽체
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선유도를 이루고 있는 바깥 담장 아래에 나무가 없어 황폐한 느낌을 담장보다 낮은 나무를 심어 안락한 느낌이 필요
<사진 25>
□ 선유교는 선유도와 한강을 이어주는 보행자전용 다리로써 다리의 바닥과 난간은 환경 친화적인 목재로 만
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선유 나루
기존의 선착장 시설을 활용(폭50m, 수심3m)하여 유람선의 접안이 가능하며, 기타 한강의 생태탐 사 등 다양한 수상활동 프로그램의 수용 가능성을 가지고 있다.
* 둔치 주차장
보행자 육교 하부에 주차장 설치를 고려하고 한계수용능
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공원의 입구까지 육교와 선유교를 건너야만 한다. 그러나 이러한 시설이 노약자의 이용에 있어 어려움이 많이 따른다. 그러므로 선유교 외에 다른 수단을 통해 공원을 이용 할 수 있도록 개선 되어야한다.
②방문객이 주말에 편중 되어 있음
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1. 연구목적
친환경건축의 우수사례인
국내 최초 재활용생태공원 선유도를 분석하여
1. 인간과 환경, 환경과 건축의 상호 상관관계를
구체적이고 새롭게 인식하고 이를 바탕으로 건축에 있어서 지속가능성의 개념을 정립한다.
2.
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강을 바라보면서 휴식과 식음을 즐길 수 있다.
* 이 외에도 월드컵분수대나 안개분수등의 분수시설들과 장애인만 가능한 주차공간 등이 있다. 그리고 영등포구 양평동에서 선유도공원을 연결하는 길이 469m의 한강 최초의 보행전용교량인 선
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잡지들의 거주 공간처럼 자로 잰 듯이 반듯한 공간은 아니다. 오히려 조금은 너저분하고, 허술하고, 낡은 면모들로 채워져 있다. 단지 낡은 것들을 그대로 두기만 한다면 그것은 단지 지저분함에 다름 아니지만, 선유도라는 공간은 지저분함
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선유도 공원은, 도시와 가깝지만 교통편이 썩 좋지는 않다. 주로 지하철을 이용하는 시민들은, 공원을 오는 길이 여간 편하진 않다. 지하철 역에서 따로 버스를 타고 와야 하는 번거로움이 있어 우리 또한 갈 때 정거장을 놓쳐 반대편에서 다
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선유도공원은 지금까지의 건축물중에서 시간의 흐름을 연결시켜 디자인을 한 건물의 대표적인 예라 할 수 있을정도로 과거와 현재의 조화가 뛰어나다고 한다.
이곳의 리노베이션과 인테리어를 보면서 깨끗하고 깔끔한것만이 아름다운 것이
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선유도 공원
양화대교 중간에 위치함
한강 내의 섬 선유도의 옛 정수장을 활용한 국내 최초의 재활용생태공원
신선이 노닐었다는 뜻의 선유도 공원
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