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식재밀도와 간격 설정
적정한 식재간격은 식재 후 목표연도에 조성되는 경관을 예측하여 결정되어야 한다. 식재설계 당시 수목의 완전한 성목시의 크기를 기준으로 성목의 식재경관을 구성하면 너무 많은 시간을 필요로 하며, 성목 시 식재
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식재
- 삼림 - 안전벌채지역 - 노측 - 차도 - 노측 - 안전벌채지역 - 삼림
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최종적 차도변
노측 고속도로 : 7m
국 도 : 4m
지 방 도 : 2 ~ 4m
농 도 : 2m
수고 25 ~ 35m
- 절개에 의해 헐벚은 임녹이 생겨날때 경관보호개선을 위해 관목,소교목을
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경관을 위한 공간의 조성이 주목적이며 사람의 이용으로 인한 옥상녹화 시설의 손상이 예상되기 때문에 생태적인 측면에서의 건조 비오톱의 조성에는 무리가 있다.
따라서 시각적 효과나 이용의 편의성을 위한 경관식재, 조음식재, 방풍식재
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식재하도록 한다.
1. 보행자전용도로변 녹지 : 관상효과가 큰 관목류와 교목으로 경관식재 및 유도식재를 한다.
2. 단지외곽도로 경계부 녹지 : 수관이 크고 지엽이 치밀한 교목과 하부식생을 조성하여 차폐식재를 한다.
3. 아파트 건물 주변 녹
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경관관리계획이 없이 토지이용계획에 의해서만 건축이 이루어지고 있어 개발에 대한 경관관리가 제대로 이루어지지 못하고 있다.
이외에도 도로공사에서는 도로와 고속도로에서 조경 및 식재, 절개지복구, 시각적회랑을 보호하는 등 사업시
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, 향토수종을 활용한 자연식재계획을 통해 지역 고유의 생태적 특성을 보전하여야 한다.
<활용사례>
탄소 숲 조성은
- 탄소흡수가 뛰어난 우수 종의 식재를 통해 생태적 건강성 향상과 경관 개선 효과 유발
- 탄소가 많이 발생하는 도로변
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